במהלך שנת 2004 אישר מינהל התעופה האזרחית לחברות ישראליות וזרות להטיס מטען בטיסות שכר לנוסעים. אישור זה הוביל לגידול שולי בהיצע הקיבולת של החברות, כאשר כמות המטען שהוטסה בטיסות שכר הסתכמה בכ- 200 טון מטען בלבד. להלן התפלגות תנועת המטענים בנתב"ג בינואר-דצמב

מבחן ראשון למדיניות התעופה של שר התחבורה, מאיר שטרית, לאחר הפרטת אל על: חברת התעופה נתיבי אוויר אוסטריים (אוסטריאן איירליינס) פנתה בשבוע שעבר לשר בדרישה להוסיף שלוש טיסות בשבוע בקו לישראל וממנה בעונת האביב והקיץ הקרובה.

לשכת הספנות דורשת החזר הוצאות השביתה גם לבעלי האניות; הלשכה דורשת, בנוסף, ייצוג במועצת רשות הנמלים; מרשות הנמלים נמסר בתגובה: "נושא ההחזרים מתואם עם משרדי האוצר והתחבורה"

הנחה את משרד התחבורה להניח על שולחן הוועדה דו”ח מפורט תוך התייחסות לתנאי המכרזים המוצעים, הן מבחינת השירות (תדירות האוטובוסים וטיב השירות) והן מבחינת תעריף הנסיעה

רשות הנמלים סיימה את שנת 2004 ברווח של 518 מיליון ש"ח, לאחר העברת תמלוגים למדינה בגובה של 148 מיליון ש"ח והכנסות מימון בהיקף של 45 מיליון ש"ח. הרווח התפעולי של הרשות הסתכם ב- 621 מיליון ש"ח

בג"צ, בהרכב של שלושה שופטים, דחה בימים אלה את עתירת מספנות ישראל כנגד הרשות שבמסגרתה נתבקש בית הדין להורות על ביטול החלטתו של עמוס רון, מנכ"ל הרשות, שלא להתיר כניסת אניות מטען לרציפי מספנות ישראל במהלך תקופת המו"מ ועד כניסת חוק הנמלים לתוקפו

ועדי העובדים בנמלים: "העמדת צוותי מו"מ ללא סמכויות אשר מתאמצים למשוך המו"מ מוכיחה כי נתניהו מעוניין בשביתה;האוצר בתגובה: "משרד האוצר דוחה מכל וכל את הטענה כאילו הוא חפץ בשביתה. שביתה בנמלים תגרום נזקים עצומים למשק ולאזרחים"

”בתחילת חודש הבא תקיים ועדת הכלכלה דיון עם שר התחבורה והממונה על ההגבלים העסקיים שיתבקשו להביא הצעות חלופיות במידה והמכרז למכירת ארקיע לא יגיע לידי מימוש. ההצעות יצטרכו לקחת בחשבון מחד את ההגנה על העובדים מפני פיטורים והרעת תנאי העסקתם, ומאידך שמירה על הא