כזכור, לפני כשבועיים פרצה שריפה באחד ממחסני האניה, אשר גרמה נזק לכ- 300 מכולות. השריפה פרצה מערבית לנמל קולומבו והאניה עגנה שם מאז השריפה, במהלכם פעלו חוקרי תאונות שעבדו על סיפונה וסיפקו הערכות נזקים

בכוונת רשות התחרות להאריך את פטור סוג להסדרים תפעוליים שעניינם תובלה בינלאומית בים לתקופה נוספת של חמש שנים. לשכת הספנות: במידה ופטור הסוג הימי לא יוארך הדבר צפוי להוביל לפגיעה קשה בהיצע השירותים וברמת השירותים שקיימים בישראל כיום

הספינה שהובילה על סיפונה מכוניות התהפכה וחילוצה ארך כ-10 שעות. לפי הדיווחים, לא נגרם נזק לגוף הספינה וגם אנשי הצוות לא נפגעו

גבי בן הרוש, יו״ר מועצת המובילים, ודוד כוכבא, מנכ״ל מועצת המובילים, נפגשו עם אייל ברוך מנכ״ל נמל הדרום, ואבי ויינשטיין, סמנכ״ל התפעול. מטרת הפגישה: תיאום הסדרי עבודה בין חברות ההובלה והנמל, במטרה לייעל את העבודה ולקצר את זמני השהייה של המשאיות בנמל

ב-9 לאוגוסט 1932 קמה הלשכה החיפאית על רקע הגידול ביבוא מטעני ממשלת המנדט ותחילת עונת ייצוא ההדרים. כיום מונה הלשכה 52 חברים וכוללת חברות כמו מארסק, קוסקו ו-MSC בין היתר

החוק החדש מחייב את ה-FMC לאסוף ולפרסם את נפח היבוא והיצוא הכולל ואת סך כל היחידות הטעונות והריקות שוות ערך ל-20 רגל לכל האניות הפוקדות את ארה״ב

חיבור הנתונים של CargoWise–ZIM מספק ללקוחות CargoWise הודעות אלקטרוניות ישירות ללוחות זמנים, הזמנה, מעקב, מסה ברוטו מאומתת, הוראות משלוח ונתוני שטר מטען. קרין שוייצר, סמנכ״לית שירות הלקוחות הגלובלי של צים: צים שמה בראש סדר העדיפויות את הדיגיטציה

המטען, במשקל של 45 טון, הגיע לנמל אשדוד מצרפת על גבי אניית גלנוע של נפטון ליינס, שוחרר ממכס והובל לבסיס חיל האוויר בדרום הארץ. לאספקת המשלוח בזמן נדרשו תיאומים רבים אל מול שלל גורמים אשר בוצעו לשביעות רצונו של הלקוח הסופי