קו הרכבת המהיר לירושלים יחובר בשבוע הבא לתחנת השנאה נוספת שתאפשר לרכבת החשמלית הפועלת כיום בין ירושלים לנתב״ג להגיע למרחקים גדולים יותר

שימש כיו״ר חברת נמלי ישראל החל מנובמבר 2013 והוביל את חנ״י להנפקה מוצלחת ולגיוס של 2.5 מיליארד שקל בבורסה לני״ע. לא מן הנמנע כי לאחר פרישתו ימונה ליו״ר נת״ע

במסגרת העיצומים לא יצאו רכבות אמוניה מחיפה לאשדוד ומאשדוד למסוף צפע בדימונה. ועד עובדי הרכבת: ״פגיעה מתמשכת בזכויות עובדי הרכבת וחוסר נכונות של ההנהלה להגיע להסכמות״

רכבת ישראל הודיעה כי היא מרחיבה את השירות לנוסעים ומעבה את תדירות הרכבות בתחנות בצפון הארץ ובדרומה. ״נמשיך ונהפוך כל אבן כדי להביא ככל שניתן לרווחה תחת האילוצים הקיימים״

לאחר שבע שנים של עבודות על הקו נחנכה הרכבת הפועלת בין קזבלנקה וטנג׳יר. הרכבת המהירה הוקמה בהשקעה של כ-2.4 מיליארד דולר ומגיעה למהירות של 320 קמ״ש

מדובר בנכס היסטורי אשר נמצא על מגרש של כ-13.4 אלף מ״ר מתוכם 31 אלף מ״ר בנוי ברחוב ההגנה בתל אביב. מחיר המינימום במכרז 155 מיליון שקל. דני גולדשטיין: ״מכירת הנכס ביד אליהו תהווה מקור מימוני מרכזי״

עובד לשעבר בחברה המבצעת את פרויקט הרכבת לירושלים חשף בפני ועדת הכלכלה: ״כל ערב חתמתי על ליקויים״. היו״ר כבל: הדברים חמורים ובעלי משמעות פלילית. יו״ר דירקטוריון רכבת ישראל: ״אנחנו עובדים על קצה גבול המערכת. לא נערכנו מספיק טוב״

הנהלת הנמל ציינה בכנס כי היא מתכוונת לקלוט עובדים חדשים, להשקיע בפרויקט ׳לילה טוב׳, לשדרג את מערכת השערים ולקבל ציוד חדש ומתקדם. בן הרוש: ״קיימת בעיה קשה עם התשתיות ודרכי הגישה לנמל. אני צופה תוהו ובוהו״