
03.08.14
דרום אמריקה גדלה בהדרגה
בשנים האחרונות גדלה הקיבולת הממוצעת של אוניות מכולה המפליגות במסגרת קווי הסחר אסיה-דרום אמריקה, כשהתשתיות עדיין זקוקות לשדרוג

17.07.14
מארסק מפסיקה את השותפות עם CMA CGM
לקראת תחילת הפעילות 2M עם MSC, הודיעה החברה על הפסקת הקווים המשותפים והסכמי סלוט בקווי הסחר טראנס פאסיפי ואסיה-הים התיכון

16.07.14
גם CMA CGM מחפשת הסכם שיתוף אוניות
לאחר ששותפותיה לשעבר לברית ה-P3 מארסק ו-MSC הודיעו על כניסתן להסכם, מציינים אנאליסטים את UASC ו-CSCL כמועמדות ההגיוניות

10.07.14
מארסק ליין ו-MSC חתמו על הסכם שיתוף אוניות
לאחר קריסת ברית ה-P3 הגיעו שתי ענקיות הספנות להסכם בקווי הסחר מזרח-מערב, במסגרתו יפליגו 185 אוניות עם סך קיבולת של 2.1 מיליון TEU. תחילת הפעולה המצופה הוא 2015

25.06.14
ירידה חדה באחוז האוניות העומדות
סך האוניות בטווח הקיבולת 3,000-5,100 TEU שעומדות צנח למספר הנמוך זה שלוש שנים; השאלה איך ימלאו חברות ברית ה-P3 את הצורך נשארת פתוחה

17.06.14
הסינים לא אישרו את פעילות ה-P3; סוף הדרך של ברית הענק
לאחר אישורים מטעם רגולטורים בארצות הברית ובאיחוד האירופאי הודיע משרד המסחר הסיני שהוא לא מאשר את תחילת פעילות הברית

05.06.14
רגולטורים באירופה אישרו את פעילות ה-P3, G6
בחודש מרץ אישרו רגולטורים בארצות הברית את פעילות ברית הענק, שממתינה עתה לאישורים מרגולטורים בסין

05.06.14
אין ברירה, חייבים ללכת על גדול יותר
תחילת הפעילות המצופה של ברית ה-P3 במהלך השנה תכריח את חברות הספנות להזמין אוניות בעלות קיבולת של 18 אלף TEU
ידיעות נוספות במדור CMA-CGM
>97 מיליון דולר רווח נקי ל-CMA CGM ברבעון/29.05.14
>CMA CGM לעזרת משמר החופים/27.05.14
>בית משפט באיטליה זיכה סוכני אונייה שהואשמו בקביעת מחירים/26.05.14
>שוב דחייה בתחילת הפעילות של ה-P3/25.05.14
>חברות ה-P3 ייקשרו חוזית בנפרד עם מפעילי טרמינלים/19.05.14
>CMA CGM משדרגת קיבולת /03.04.14
>ירידה בהכנסות, עלייה ברווח הנקי ל-CMA CGM ב-2013/01.04.14
>CMA CGM משדרגת ל-18 אלף TEU/24.03.14
>מארסק: תחילת פעילות ה-P3 באמצע השנה/23.03.14
>ארצות הברית העניקה אישור רגולטורי ל-P3/23.03.14