31.08.14
מארסק ו-MSC ביקשו אישורים רגולטורים בארצות הברית להפעלת ה-2M
החברות יודיעו בנוסף לרשויות גם באירופה ובסין, למרות שאינן חייבות לקבל אישור רשמי להפעלת הסכם שיתוף האוניות
21.08.14
בפעם הראשונה באוקראינה
ה"CMA CGM Danube", בעלת קיבולת של 9,400 TEU, הגיעה לנמל אודסה מסין במסגרת קו שירות לים השחור
12.08.14
CMA CGM תקים את מסוף המטען הגדול בהודו
המסוף יוקם בשיתוף שתי חברות ניהול נמלים בנמל Mundra ויהיה בעל יכולת טיפול ב-1.4 מיליון TEU בשנה
03.08.14
דרום אמריקה גדלה בהדרגה
בשנים האחרונות גדלה הקיבולת הממוצעת של אוניות מכולה המפליגות במסגרת קווי הסחר אסיה-דרום אמריקה, כשהתשתיות עדיין זקוקות לשדרוג
17.07.14
מארסק מפסיקה את השותפות עם CMA CGM
לקראת תחילת הפעילות 2M עם MSC, הודיעה החברה על הפסקת הקווים המשותפים והסכמי סלוט בקווי הסחר טראנס פאסיפי ואסיה-הים התיכון
16.07.14
גם CMA CGM מחפשת הסכם שיתוף אוניות
לאחר ששותפותיה לשעבר לברית ה-P3 מארסק ו-MSC הודיעו על כניסתן להסכם, מציינים אנאליסטים את UASC ו-CSCL כמועמדות ההגיוניות
10.07.14
מארסק ליין ו-MSC חתמו על הסכם שיתוף אוניות
לאחר קריסת ברית ה-P3 הגיעו שתי ענקיות הספנות להסכם בקווי הסחר מזרח-מערב, במסגרתו יפליגו 185 אוניות עם סך קיבולת של 2.1 מיליון TEU. תחילת הפעולה המצופה הוא 2015
25.06.14
ירידה חדה באחוז האוניות העומדות
סך האוניות בטווח הקיבולת 3,000-5,100 TEU שעומדות צנח למספר הנמוך זה שלוש שנים; השאלה איך ימלאו חברות ברית ה-P3 את הצורך נשארת פתוחה
ידיעות נוספות במדור CMA-CGM
>הסינים לא אישרו את פעילות ה-P3; סוף הדרך של ברית הענק/17.06.14
>רגולטורים באירופה אישרו את פעילות ה-P3, G6/05.06.14
>אין ברירה, חייבים ללכת על גדול יותר/05.06.14
>97 מיליון דולר רווח נקי ל-CMA CGM ברבעון/29.05.14
>CMA CGM לעזרת משמר החופים/27.05.14
>בית משפט באיטליה זיכה סוכני אונייה שהואשמו בקביעת מחירים/26.05.14
>שוב דחייה בתחילת הפעילות של ה-P3/25.05.14
>חברות ה-P3 ייקשרו חוזית בנפרד עם מפעילי טרמינלים/19.05.14
>CMA CGM משדרגת קיבולת /03.04.14
>ירידה בהכנסות, עלייה ברווח הנקי ל-CMA CGM ב-2013/01.04.14
