בהמשך לידיעה שפורסמה אתמול אודות שביתה כמעט מלאה של נהגי חברות ההובלה היבשתיות בדרום קוריאה, המאוגדים באיגוד המקצועי, מעדכן מר איתן קידר, המכהן כנציג חברת "צים" בקוריאה, כי נכון לעכשיו אכן 40 אחוז מהתנועות היבשתיות בקוריאה

על פי המסתמן, תוספת סיכוני המלחמה תעודכן ל- 9$ החל מספטמבר ; הדבר עדיין מותנה באישור הקונפרנס האמריקאי וקונפרנס EMTA שאליהם משתייכת צים

בסוף חודש יולי קיימה חברת Exel מ.פ.ל כנס לקוחות שכלל סמינר שבמהלכו נחשפו הלקוחות הישראלים למגוון שרותים גלובליים שחברת Exel מספקת ברחבי תבל. לכנס הוזמן לשאת דברים סטיב פוספיסיל

ברטוב (41) , שבעבר כיהן בעבר כסמנכ"ל תכנון ברשות הדואר וכמנהל פיתוח עיסקי בחברת אוברסיז קומרס, מקבוצת צים, הצטרף לאל על לפני כשנה וחצי ובתקופה בה שימש כמזכיר החברה היה אחראי על שינויים מבניים ועל תהליך ההפרטה

מחברת הספנות "צים", שחכרה את האניה Pelican I, נמסר כי בעלי האוניה הכריזו באופן רשמי על אבריה כללית (היזק כללי). הבעלים מינו את חברת "ריצ'רדס הוג לינדלי" להיות מעריכי ההיזק כללי מטעמם

כפי שכבר דווח בתחילת השבוע, בבוקר יום ראשון השבוע ארעה התנגשות בין שתי אניות מכולה ה- MAERSK BAHRAIN וה- PELICAN I. ההתנגשות התרחשה במעגן ה-Nauw van Bath, שהינו מעבר צר על נהר ה-Westerscheldt בצידה של אנטוורפן

ביום ראשון, 20 ביולי 2003, בעת ביצוע תמרוני גישה לנמל אנטוורפן, האניה Pelican I (הפלגה מספר 11) הייתה מעורבת בהתנגשות, עת נפגעה על ידי האוניה "מרסק בחריין", בנסיבות אשר עדיין בבירור וחקירה. על פי הידוע, נכון לעכשיו קיים חשש כי לאניה

הנהלת רשות הנמלים קיימה השבוע מפגש מורחב בן יומיים (ב- 21-20 ביולי 2003) עם נציגי ועדי העובדים בנמלים וההסתדרות, בנושא תהליך תיאגוד הנמלים. במפגש הוצגו עקרונות התהליך שבסיומו יהפכו הנמלים