זמן קצר לאחר ההודעה על סיום השירות בקו AMAX מכריזה הבוקר ענקית הספנות הסינית על שירות חדש (שייקרא AMX1) שיפעיל 7 אניות מכולה בנות 4000 TEU בייבוא מנמלי המזרח הרחוק. השירות לישראל, בשלב זה, יהיה דרך נמל דמייאטה באמצעות שתי אניות הזנה יעודיות

ענקית הספנות הסינית תפסיק, לפי שעה, לפקוד ישירות את נמלי ישראל באמצעות הקו הגלובלי AMAX. הסיבה: העומסים וההמתנות הקשים בנמלי ישראל שמנעו עמידה בלוחות הזמנים. ישראל היא השוק השני בחשיבותו של צ'איינה שיפינג בים התיכון ועל כן ניתן לצפות להתפתחויות בקרוב

ועדת הכלכלה החליטה לתמוך בהמשך פיתוח ותפעול הנמל ואף לגבש הצעת חוק ממשלתית. לטענת גבי הרוש שהשתתף בדיון הוועדה יש לגבש מדיניות תפעולית ופיננסית שמבוססת על עידוד הנמל.

את הדברים אמר אמש מנכ"ל צים בכנס לקוחות שערכה חברת נמל חיפה. עוזני: כשנמל עובד בין 90 ל-100 אחוז מהיכולת שלו – כל תוספת של אוניה יכולה להפריע. חרמש: על הרגולטורים להסיר את החסמים – תסירו את החסמים ובתחום התפעולי – תפסיקו להפריע ואז הבעיות ילכו ויתמעטו

החברה הודיעה על כוונתה לרכוש 2 אוניות מכולה בנות 2,450 TEU בשווי 45.9 מיליון דולר. לצים אופציה לקנות שתי אוניות מכולה נוספות בעלות של 47.8 מיליון דולר לאוניה. 3 מהאוניות תימסרנה לחברה בשנת 2010

שר התחבורה והבטיחות בדרכים שאול מופז מינה ועדה בראשות הפרופ' יהודה חיות לבחינת חלופות אסטרטגיות לנמל הים באילת מתוך מטרה לשמרו כנכס לאומי ואסטרטגי. מנכ"ל משרד התחבורה: יש חשיבות רבה להפעלת נמל אילת כנמל דרומי

בכוונת צים לסיים את פעילות קו המכולות שלה המקשר בין נמלי דרום ומזרח אפריקה עם נמל אילת בחודש יולי הקרוב. יו"ר ההסתדרות במרחב אילת: לא נשב בחיבוק ידיים

הסכם המיזוג והרכישה המדובר בין ענקית הלוגיסטיקה הבינ"ל UTi ובין טרנסכלל וניולוג, שנחתם לפני חמישה שבועות, אושר שלשום על ידי הממונה על הגבלים עסקיים ללא הסתייגויות. החברה החדשה, שתפעל תחת המותג UTi ישראל, צפוייה להתברג כאחת משלושת חברות השילוח והלוגיסטיקה