”23,000 איש מחכים למרב״ד״

הוועדה המיוחדת לעובדים הזרים בראשות ח״כ חוה אתי עטייה דנה אתמול (יום ב׳) בהקצאת מכסה לעובדים זרים כנהגי רכב כבד.

⁠במהלך הדיון התגלע ויכוח חריף בין נציגי בין משרדי הבריאות והתחבורה באשר לאשמת מי מהמשרדים אחראי לכך ש-23,000 איש שמבקשים להוציא רישיון נהיגה למשאית של 15 טון, ממתינים כשלוש שנים לבדיקות רפואיות של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים (המרב״ד).

יו״ר הוועדה ח״כ חוה אתי עטייה אמרה כי ״המחסור החמור בנהגים לרכב כבד, פוגע בשרשרת האספקה ובתפקוד המשק כולו. חשיבות ענף ההובלה שמהווה עורק תחבורתי ותשתיתי, קריטי לכלכלה ולביטחון הלאומי״.

יוסי ניזרי, מנהל אגף רישוי במשרד התחבורה, אמר ״חברת פמ״י פרמיום הייתה ספק של משרד התחבורה. מאחר והם לא ביצעו את הבדיקות כמו שצריך, סיימנו את ההתקשרות איתם״. לדבריו, ״המרב״ד הפסיקו לתת שירותים למבקשי רישיון לרכב ציבורי וכבד, מאחר והם מבקשים להעביר את התחום למשרד התחבורה. הם חסמו כניסת בקשות חדשות. הסכמנו לקבל את האחריות, אולם ביקשנו לקבל את האחריות יחד עם התקציב והתקנים שהיו למשרד הבריאות. אולם משרד הבריאות מסרב״.

גבי בן הרוש, יו״ר מועצת המובילים, קרא להעביר את הבדיקות לרופא תעסוקתי או לרופא משפחה. אולם משרד התחבורה ומשרד הבריאות מתנגדים. לדבריו, יש חוסר גדול בנהגים. ״משרד הביטחון מתחנן שנסייע להם כי אין להם נהגים״.

גבי בן הרוש: ״כשליצמן היה שר הבריאות, לאחר מאבקים רבים, הצלחנו להגיע למצב שמשרד הבריאות ויתר על המרב״ד, עכשיו זה בידיים של משרד התחבורה, זה מצריך רק שינוי בסעיף בתקנות התעבורה. הצעתי לבטל את המרב״ד ולפנות לרופא תעסוקתי במקום, האוצר קיבל את זה ומי שהתנגד זה משרד התחבורה.

״מכללות פונות אלי ואומרות לי שיש הרבה שפונים אליהן ורוצים להוציא רישיון על משאית ואוטובוס, אבל אין מרב״ד. אם היו לנו נהגים, היינו באים להתחנן פה? משרד הביטחון פונה אלי לבקש סיוע, גם לצבא אין נהגים. חייל משתחרר עם רישיון E אחרי שהוביל טנקים ותחמושת, וממירים לו את זה לרישיון 1C של 12 טון בלבד ואז אני שולח אותו לעבור את כל התהליך הארוך והמסורבל של המרב״ד ושם זה נתקע.

ועדת המחקר של הכנסת הציגה בוועדת הכלכלה נתון שבדקה - כמה זמן לוקח לפרוק אוניות ולשחרר אותן מהנמלים, הם קיבלו נתונים רק משני נמלים - חיפה ואשדוד ורק על סמך שני אלה יש 11% מחסור במשאיות ונהגים שזהו הפסד של כעשרה מיליון שקלים ביום, אם היו בודקים בכל הנמלים הנתון הזה היה גדול אף יותר. אנחנו נאלצים להעסיק נהגים בני 78 ו-80 בגלל המחסור״. 

יוסי ניזרי חלק על דבריו של גבי בן הרוש וטען שאין מחסור בנהגי רכב ציבורי כבד. לדבריו, מתחילת שנת 2025 יצאו לשוק 2,000 נהגים שעברו טסט לאוטובוס, וכן 3,500 נהגי רכב כבד מעל 15 טון. איפה הנהגים הללו? למה אתם לא יודעים לקלוט אותם?

ראש מנהל נהיגה במשרד הביטחון שרון בן דוד אמר, בכל שנה אנחנו מכשירים כ-1,400 נהגי משא כבד. 400 נהגים משתחררים כל שנה למשק. הצענו להתנות מתן רישיון במספר שעות נהיגה עם חונך ולא בוותק רישיון של שנה. שיטת ההכשרה של צה״ל ייחודית מכיוון שאין לנו הרבה זמן, הכשרה קצרה וחניכה ארוכה. בן דוד הציע להגדיר את המקצוע כעבודה מועדפת.

גיל לידג׳י מהתאחדות התעשיינים אמר, נהג מתחיל מרוויח מעל 10,000 שקל נטו לחודש + רכב צמוד, זה הרבה יותר מתגמול של עבודה מועדפת. הבעיה נעוצה בכך שהדור הצעיר לא רוצה לעבוד כנהגים.

עו״ד מיכל וקסמן חילי מהתאחדות התעשיינים אמרה ״עובדים צעירים לא מגיעים מאחר והם מבקשים גמישות בעבודה ולמבוגרים העבודה לא מתאימה. אנשים לא מחפשים לעבוד קשה או עבודה במשמרות. הבעיה אינה השכר. משהו פה לא עובד. ולכן יש צורך בנהגים זרים. וקסמן הציעה לעשות פיילוט עם כל הנוגעים בדבר לרבות משרדי הממשלה, ולהעסיק עובדים זרים עם שני מפעלים״.

נציגי ההסתדרות התנגדו להבאת נהגים כעובדים זרים גם לא לפיילוט זמני שלדבריהם הופך לקבוע. לדבריהם, ״צריך למצות את העסקת כוח האדם המקומי״.

ישראל גנון מהסתדרות הלאומית סיפר לוועדה על יוזמת ״כלים שלובים״ של ההסתדרות הלאומית - קורס להכשרת נהגים לרכב כבד ותחבורה ציבורית שההסתדרות הלאומית עורכת במימון הסתדרות הלאומית, צה״ל ומשרד העבודה, לדבריו, ״זה פרויקט לאומי ומסלול מנצח״.

לידג'י הגיב ואמר ״אני מוכן לקבל אותם לעבוד בתעשייה מיד עם שחרורם מצה״ל.

יניב תייר ממערך הוועדות הרפואיות במשרד הבריאות אמר, אנחנו מתנגדים להעברת תחום הבדיקות לנהגים, לרופאי משפחה או לרופא תעסוקתי. יש מגבלת רופאים, ואני צריך לשקול מה להעמיס על רופאי המשפחה. לדבריו, ״23,000 איש ממתינים לבדיקות רפואיות של המרב״ד כשלוש שנים״. בנושא האחריות על המרב״ד טען תייר כי משרדו העביר לפני שלושה חודשים למשרד התחבורה טיוטת הסכם שממתינה לחתימתם.

ישעיהו סיני יועצו של מנכ״ל משרד התחבורה הגיב לדבריו ואמר ״משרד הבריאות מציע להעביר אלינו את האחריות, ולהותיר בידם את התקנים והתקציבים״.

בתום הדיון יו״ר הוועדה קראה למשרדי התחבורה והבריאות ליישב את המחלוקת ביניהם ולדווח לוועדה תוך חודש ימים על ההסכמות שסוכמו בעניין האחריות על המרב״ד. עוד אמרה ח״כ עטייה, כי הוועדה מברכת על מיזם ״כלים שלובים״ וקוראת לשירות התעסוקה לפתוח קורס להכשרת נהגים למשאיות במימון המדינה, במקביל לפיילוט העסקת עובדים זרים כנהגי משאיות.