אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף ב-X
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
המתח בין ענף הלוגיסטיקה לרגולטור מגיע לשיא. אמיר שני, יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, שיגר מכתב תזכורת דחופה והתראה למנהל רת"א, שמואל זכאי. מדובר בפנייה שלישית בתוך שבוע, לאחר שהפניות הקודמות נותרו ללא מענה או אישור קבלה מצד הרגולטור.
שני אינו חוסך במילים ומתאר תמונת מצב של קריסה בשטח: "ענף השילוח והלוגיסטיקה בישראל נמצא בנקודת שבירה". לדבריו, השיתוק הרגולטורי כבר נותן את אותותיו בדמות עצירת קווי ייצור במפעלים, מחסור במוצרים חיוניים ופגיעה קשה במוניטין של חברות ישראליות מול שותפיהן בעולם.
במרכז המחאה עומד הניצול החסר של משאבי התעופה הקיימים. בעוד המשק משווע לכל נפח הובלה פנוי, קיבולת המטען (Belly Cargo) בטיסות התגבור והחילוץ נותרת ריקה לחלוטין. שני מכנה זאת "כשל שוק שאינו גזירת גורל", ומאשים כי חוסר האקטיביות של משרד התחבורה מתפרש כהתעלמות מהצורך הכלכלי-אסטרטגי של המדינה בעת לחימה.
הפתרון המוצע: "Quick-Win" ללא תקציב
בארגון שבים וקוראים לרת"א לאמץ לאלתר את מתווה הפיילוט שהוצע, פתרון תפעולי מהיר שאינו דורש הקצאת תקציבים, אלא רק גמישות ניהולית והסרת חסמים ביורוקרטיים.
"אבקש את התערבותך האישית והמיידית בטרם ייגרמו נזקים בלתי הפיכים נוספים למשק", סיכם שני את פנייתו, שנשלחה עם העתקים לשרת התחבורה ולמפקד פיקוד העורף.
הפיילוט ״נתיב מטען מהיר״ מציע:
| מרכיב הפיילוט | פירוט אופרטיבי |
|---|---|
| היתר קיבולת | מתן אישור להעמסת עד 50% מכושר ההובלה של המטוס בכל טיסת חילוץ/תגבור (יבוא ויצוא). |
| יעילות תפעולית (SLA) | ביצוע פריקה וטעינה מלאה בפרק זמן של פחות משעה, ללא עיכוב בלוח הטיסות (Turnaround time). |
| בקרה ומדידה | ניטור הדוק של זמני הטיפול בקרקע ושמירת רצף האבטחה להוכחת היתכנות לטווח ארוך. |
| דרישות רגולטוריות | מתן אישור תפעולי גורף למובילים ישראליים ותיאום "מסלול ירוק" מול אגף המכס בנתב"ג. |
| מוכנות לוגיסטית | הקצאת צוותי עבודה ייעודיים ושטחי אחסון פנויים לקליטה ושילוח מהיר של המטענים. |
