מועצת המובילים נגד משרד התחבורה: ״החסמים במרב״ד מסיגים את הענף עשור לאחור״

המחסור החמור בנהגי רכב כבד בישראל עולה מדרגה בעימות חזיתי בין מועצת המובילים לבין משרד התחבורה. בדיון שנערך בוועדה המיוחדת לעובדים זרים בראשות ח״כ אתי עטייה, הציג גבי בן הרוש, יו״ר מועצת המובילים, תמונת מצב קשה לפיה רגולציה מעכבת וחוסר יישום של החלטות עבר פוגעים אנושות ביכולת ההובלה של המשק הישראלי. לטענת המועצה, בעוד שמשרד העבודה, נמלי ישראל והתאחדות התעשיינים מתריעים על מחסור של אלפי נהגים, במשרד התחבורה ממשיכים לטעון כי אין מחסור כזה, ובכך מעכבים פתרונות אופרטיביים. 

במוקד המחלוקת עומד המכון הרפואי לבטיחות בדרכים (מרב״ד). לפי נתוני הוועדה, כ-23 אלף איש המבקשים להוציא רישיון לרכב כבד ממתינים לבדיקות רפואיות, תהליך שמתעכב בשל סיום ההתקשרות עם חברת ״פמ״י פרימיום״ ומחלוקת על תקנים ותקציב בין משרד התחבורה למשרד הבריאות. בן הרוש מציין במכתבו כי הפתרונות שהוצגו בדיון האחרון הכוללים שימוש בזכיין זמני והקמת מכונים בפריסה ארצית הם ״מיחזור״ של הבטחות משנת 2014 שמעולם לא יושמו בפועל. 

המחסור בנהגים אינו משפיע רק על השגרה, אלא גם על פרויקטים אסטרטגיים. חברת נת״ע, האחראית על הקמת הרכבת הקלה והמטרו, ציינה כי לצורך הפרויקט יידרשו כ-2,500 משאיות שיפעלו מדי יום, אולם קיים חשש כבד שלא יימצאו מספיק נהגים להפעלתן. נוכח המצב, דורשת מועצת המובילים לאמץ את מודל ההכשרה של צה״ל, המאפשר קיצור תקופות המתנה בין דרגות רישיון והסתפקות בבדיקת רופא תעסוקתי במקום המרב״ד. 

המגמה בשוק ההובלה הישראלי מצביעה על צורך דחוף באימוץ סטנדרטים המקובלים באירופה, שם מעבר נהגים בין מדינות הוא עניין שבשגרה. אם לא תאושר מכסת העובדים הזרים ולא יוסרו החסמים הרגולטוריים באגף הרישוי, מזהירים בענף כי העיכובים בשינוע סחורות מהנמלים ואליהם יחריפו, דבר שיוביל לעלייה נוספת בעלויות הלוגיסטיות וביוקר המחיה בישראל.