אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף ב-X
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
יו״ר דירקטוריון חברת נמל אשדוד, שאול שניידר, השתתף בכנס סחר חוץ שהתקיים בבורסה לניירות ערך בתל אביב, והציג את התוכנית האסטרטגית והפיננסית של הנמל לעידן הבא. בדבריו הדגיש שניידר את חשיבות שילובה של ישראל במיזמי תשתית גלובליים, חשף את הנתונים הכלכליים מאחורי זינוק שווי החברה, והציג השקעות של למעלה מחצי מיליארד שקלים בתשתיות ובחדשנות טכנולוגית.
שניידר התייחס בהרחבה ליוזמת המגה-תשתית האמריקאית – המסדרון הכלכלי הבינלאומי הודו-מזרח תיכון-אירופה (IMEC) – והדגיש כי מדובר בצורך קריטי לחוסן הלאומי: ״מדינת ישראל חייבת להיות חלק מבריתות אסטרטגיות, היא לא יכולה להמשיך ולהיות לבד ולהתחבר באופן נקודתי. העולם הפך לעולם של בריתות ושיתופי פעולה בתחומי הלוגיסטיקה, הדיגיטציה והכבלים התת-ימיים״.
הסכמים אסטרטגיים וחוסן תפעולי תחת אש
היו״ר סקר את הרציפות התפקודית יוצאת הדופן של הנמל, שנשמרה לאורך כל תקופת הלחימה: ״הרגע המכונן עבורנו היה ב-8 באוקטובר 2023, בשעה 8:00 בבוקר, כשהגעתי לרציפים והעובדים כבר היו שם. הבנו שזה הבית שלנו, ואנחנו צריכים לשמור עליו ולהבטיח את מענה האספקה למשק. קיבלנו החלטות בזמן אמת לייצר רציפות תפקודית תחת אש, החל מדאגה למילואימניקים וטיפול במשפחות שפונו מהעוטף, ועד מתן מענה תפעולי מהיר לאוניות הביטחוניות ולצרכי מערכת הביטחון״.
שניידר החמיא לחברות הספנות הבינלאומיות ששמרו על קווי פקידה קבועים בנמל: ״נמל אשדוד הוא חלק משרשרת אספקה קריטית, ולכן יש לנו הסכמים עם חברות ספנות גלובליות שלא הפסיקו לפקוד אותנו. חברות כמו Yang Ming הטאיוואנית, המרגישות שותפות גורל, לצד ענקית הספנות MSC וחברות נוספות, לא עזבו אותנו לרגע. הבריתות הללו עם נמלים וחברות ספנות הן אלו שמאפשרות הגעה רציפה של מצרכים וחומרי גלם למשק הישראלי״.
הכפלת שווי החברה והיערכות להנפקת חוב
בכל הנוגע למבנה המקרו-כלכלי והתחרות מול הנמלים הפרטיים (״נמל המפרץ״ ו״נמל דרום״), הציג שניידר נתונים פיננסיים קשיחים אך דרש ״מגרש משחקים מאוזן״:
״אנחנו בעד תחרות, אך נגד רגולציה מעיקה שלא מאפשרת לנו להתחרות בצורה הוגנת. כיום, כל מהלך בנמל מנותח ברמה כלכלית-כספית בדיוק כמו בחברה פרטית. עובדה היא שהכפלנו את שווי החברה בשלוש השנים האחרונות ומחקנו לחלוטין את ירידת הערך שהייתה ערב פתיחת התחרות. כעת אנו נערכים לגיוס חוב של מאות מיליוני שקלים בבורסה בתל אביב, להפוך לחברה מדווחת ולהוביל את הנמל לשלב הבא״.
התוכנית התלת-שנתית: תשתיות, AI ויתירות אנרגטית
על פי היו״ר, נמל אשדוד ממוקד כעת בפעילות בשלושה מישורים מרכזיים:
אופטימיזציה תפעולית: רכישת מנופי גשר חדישים, שדרוג רציפי המכולות והמטען הכללי, ושילוב מערכות מבוססות בינה מלאכותית לניהול תורים ושטחי אחסנה.
יתירות אנרגטית עצמאית: הקמת מערכת ייצור אנרגיה פנימית בהספק של 35 
מגה-ואט המאפשרת לנמל לפעול באופן עצמאי ומנותק מהרשת הלאומית במקרה של תרחישי קיצון או עלטה.
ביצור התחרותיות: שיפור רמת השירות כדי לשמר ולמשוך קווי ספנות חדשים.
לסיום, הציג שניידר את הפיכתו של הנמל לחממה טכנולוגית ימית עולמית: ״קיבלנו החלטה להיות לא רק הנמל הגדול בישראל, אלא הנמל החכם בישראל. הקמנו האב לחדשנות טכנולוגית שבו עברו כ-148 סטארט-אפים. 44 חברות כבר השלימו בהצלחה הוכחת היתכנות POC ו-14 מהן הפכו לספקיות רשמיות שלנו בתחומי הסייבר, הבטיחות הימית והרחפנים. זה מאפשר לנו להשקיע באקוויטי (הון מניות) בחברות הללו, ולדחוף מהקונספט של מדינת סטארט-אפ לכיוון של scale up nation בשיתוף פעולה אסטרטגי עם 28 נמלים מובילים ברחבי העולם״.
