חברת CMA CGM מחזירה קו ספנות ראשון מאסיה לאירופה דרך תעלת סואץ

חברת הספנות הצרפתית CMA CGM מרחיבה את היקף הפלגותיה החוזרות לנתיב תעלת סואץ, ומציגה לראשונה בלוחות הזמנים הדיגיטליים שלה הפלגה בקו FAL-3 מאסיה לצפון אירופה דרך התעלה. המהלך, המתוכנן ל-13 ביוני באמצעות האנייה "CMA CGM Notre Dame", מתבצע במקביל למגמת התייקרות חדה בשוק החוזים העתידיים על תעריפי ההובלה (Freight Futures) לקראת עונת השיא של הקיץ.

אניית המכולות של החברה הצרפתית היא כרגע כלי השיט היחיד במסגרת שירות FAL-3 שיוסט לנתיב המקוצר, והיא תצטרף לשירות ה-Ocean Rise Express של החברה, הממשיך לפעול באופן סדיר דרך סואץ בשני הכיוונים. צעד זה נרשם על רקע נתוני מדד הספוט של NYSHEX, המציגים עליות מחירים מתמשכות בנתיבי הסחר שבין אסיה לצפון אירופה, בנתיבים הטראנס-אטלנטיים ובקווים הפאסיפיים, כאשר האיתותים משוק החוזים העתידיים מציגים קפיצה משמעותית בהשוואה לשבוע שעבר.

לפי נתוני השוק, מחיר החוזים העתידיים לחודש יוני קפץ ב-200 דולר למכולת 40 רגל, והוא ניצב כעת ברמה הגבוהה ב-828 דולר מתעריפי השוק הנוכחיים. מגמה זו החריפה לקראת חודש יולי, שבו עלה תעריף החוזים ב-125 דולר נוספים וכעת הוא גבוה ב-903 דולר מהרמה הנוכחית. בענף הלוגיסטיקה והשילוח מסמנים כעת את חודש יולי כנקודת השיא המרכזית (Apex) של עונת הביקושים הבוערת בשוק המטענים העולמי.

במישור הגיאופוליטי, הציפיות שנרשמו בשווקים להסכם מיידי בין ארצות הברית לאיראן טרם הבשילו לכדי מעשה בשטח. חוסר הוודאות גבר בעקבות הצהרות סותרות של הנשיא דונלד טראמפ, אשר ציין תחילה כי פרטי העסקה האחרונים נמצאים בדיון ויפורסמו בקרוב, אך שעות ספורות לאחר מכן הבהיר כי המשא ומתן המעשי טרם הושלם במלואו.

מנהלי קווים ואנליסטים בענף הספנות מביעים ספקנות עמוקה לגבי קצב נרמול שרשרת האספקה ומזהירים כי חברות הספנות יפגינו זהירות קיצונית לפני שיסמכו על יציבותו של הסכם כלשהו, עד אשר יוכח כי הוא מיושם בפועל לאורך זמן. החשש בקרב המובילים הימיים נשען על שני אירועי עבר קרובים וצורבים שערערו את האמון ברציפים.

בתחילת חודש אפריל, עם הגעה להסכם הפסקת אש זמני, הכריזה איראן על פתיחת מיצרי הורמוז, מה שגרם לעשרות אוניות להרים עוגן מיידית לצורך חצייה; אולם השלטונות בטהרן חזרו בהם מההחלטה בתוך זמן קצר, תקפו כלי שיט ואילצו אוניות רבות לבצע פניית פרסה חזרה אל מימי המפרץ. חודש לאחר מכן, בתחילת מאי, הודיעו האמריקאים על מתן הגנה צבאית לאוניות המבקשות לצאת מהאזור, אך ביטלו את המטרייה האווירית והימית תוך פחות מ-48 שעות.

נוכח משקעי העבר, כל הכרזה על עסקה חדשה צפויה להיתקל בחשדנות מצד חברות הביטוח הימי ובעלי האוניות. השוק צפוי לחוות התפתחות לא מאוזנת בשלב הראשון, שבו חברות הספנות יתעדפו באופן מוחלט הוצאת אוניות ומטענים תקועים אל מחוץ למפרץ הפרסי, אך ימנעו משליחת אוניות חדשות אל תוך המפרץ עד שיוכח מעבר לכל ספק כי מיצרי הורמוז פתוחים ובטוחים לשיט בצורה אמינה. נכון להיום, משבר הים האדום מציין את יומו ה-917, בעוד שמשבר הורמוז סוגר את יומו ה-86.