למרות התקיפות: יצוא הנפט מהמזרח התיכון מזנק מעל רמות טרום-המלחמה

נתונים ראשוניים של חברת מעקב המטענים Kpler מראים כי יצוא הנפט הגולמי האזורי חצה את היקפיו שלפני המלחמה במהלך ארבעה ימים בשבוע האחרון של ספטמבר, והגיע להיקפים של בין 19.5 ל-22.5 מיליון חביות ביום.

המספר הממוצע ל-7 ימים עמד ב-1 באוקטובר על 18.5 מיליון חביות ביום - רמה גבוהה מהממוצע של כ-18 מיליון חביות ביום שנרשם בשנה שקדמה לפרוץ הלחימה. הנתונים כוללים את תנועת הנפט במצר הורמוז ובים האדום, לצד יצוא ממסופים והעברות מספינה לספינה (STS) במפרץ עומאן. בנוסף, משלוחי הגז הטבעי הנוזלי (LNG) שיצאו מהורמוז בספטמבר הגיעו לרמת השיא החודשית הגבוהה ביותר מאז פברואר.

ההתאוששות בנפחים מספקת תמיכה חזקה לשוק המיכליות, אם כי ברוקרים ימיים מציינים כי ייעול הלוגיסטיקה עשוי לצמצם בהדרגה חלק מפרמיית חוסר-היעילות שהעלתה את תעריפי ההובלה.

הסלמה חריפה בתקיפות: מיכלית חדשה נפגעה בהפלגת הבכורה

הזינוק בהיקפי המטענים מלווה בהסלמה מקבילה וחדה בתקיפות על כלי שיט. במהלך הימים הראשונים של אוקטובר דווח על לפחות שבעה אירועים ביטחוניים מול מיכליות באזור הורמוז, כאשר ארגון UKMTO מוציא אזהרות כמעט מדי יום.

פגיעה במיכלית חדשה: בין כלי השיט שנפגעו נמנית ה-Lipsi (בקיבולת 115,100 טון), אחת המיכליות החדשות בצי העולמי המופעלת על ידי Dynacom היוונית. המיכלית נפגעה ביום ראשון מעצם בלתי מזוהה במצר הורמוז וסבלה מנזק בחדר המנועים (כל אנשי הצוות מוגדרים בטוחים). האונייה נמסרה מהמספנה בסין בסוף אוגוסט  כשישה שבועות בלבד לפני התקיפה  והייתה ככל הנראה בהפלגת הבכורה המסחרית שלה.

תקיפות נוספות: אירועים אחרונים נוספים במצר גרמו לשריפות, הפסקות חשמל ואובדן כושר היגוי במיכליות נוספות.

התרחבות האיום לתימן: מחוץ למצר הורמוז, מול חופי תימן (כ-60 מייל ימי מדרום לאל-מוכה), דיווחה המיכלית Chrystal Sky על מספר פיצוצים בסביבתה, בהם פיצוץ באוויר במרחק של כ-100 מטרים מצידה הימני. הצוות לא נפגע ולא נגרם נזק סביבתי.

עיראק משנה אסטרטגיה: משנעת נפט באופן עצמאי

בצל הסיכונים בנתיבי השיט, עיראק לוקחת שליטה רבה יותר על העברת חביות הנפט שלה דרך אזור הלחימה. חברת מיכליות הנפט הלאומית של עיראק (IOTC) שינעה מטען של 2 מיליון חביות דרך מצר הורמוז באמצעות מיכלית ענק (VLCC) בחכירה, תוך לקיחת אחריות על הנפט מעבר למצר - במקום מכירתו במתכונת FOB המסורתית בנמל בצרה. כעת מנהלת IOTC מגעים לרכישת מיכליות נפט משל עצמה, במטרה לשקם את צי האניות הלאומי.