מיצר הורמוז: ארה״ב מפעילה מדיניות ״מיכלית תמורת מיכלית״ מול איראן

הלחימה סביב מצר הורמוז הסלימה והגיעה לשלב של תגובות גמול ישירות (״מיכלית תמורת מיכלית״). כוחות אמריקאיים תקפו מיכליות נפט של חברת הספנות הממשלתית האיראנית (NITC), בעוד מיכלית ענק (VLCC) עמוסה בנפט ננטשה על ידי צוותה ונוטה על צדה מול חופי עומאן.

האונייה Senegal Prosperity (בקיבולת 320,780 טון DWT), שבשליטת חברת סינוקור (Sinokor) הדרום-קוריאנית, נפגעה משלושה קליעים בערב ה-31 באוגוסט בעת ששייטה מחוץ למצר, דקות ספורות לאחר תקיפת מיכלית הענק הסעודית Sidr.

האונייה Senegal Prosperity, המפליגה תחת דגל ליבריה, ספגה פגיעות בצידה השמאלי, בחדר המנועים ובמכלי הנטל (Ballast). בעקבות המכה אבד הקשר עם הספינה, מנועיה הושבתו והיא החלה לנטות על צדה. הרשויות המקומיות פינו את כל אנשי הצוות והותירו את המיכלית כשהיא על עוגן סמוך לחופי עומאן. לא דווח על דליפת נפט, אך האירוע מעלה את החשש מאסון סביבתי לאחר שהאונייה הועמסה בנפט בסעודיה.

תקיפות אלו מצטרפות לשורת נפגעים נוספים במסלול הורמוז הדרומי מהימים האחרונים: ב-24 באוגוסט האונייה Metro Venetian נפגעה, סבלה משריפה בחדר המנועים והושבתה. ב-25 באוגוסט הותקפה המיכלית Al Salam II, וב-29 באוגוסט הותקפה מיכלית בלתי מזוהה נוספת סמוך לחסאב.

במערכת הביטחון הימית מציינים כי איראן מוכיחה שוב ושוב שספינות המשייטות בסמוך לחופי עומאן נותרות בטווח פגיעה, זאת למרות ניסיונותיה של וושינגטון לבטח מסדרון שיט בטוח בחלקו הדרומי של המצר.

בתגובה לפגיעה בספנות המסחרית ובכוחותיה, פיקוד המרכז של ארה״ב (CENTCOM) אישר כי ביצע ב-1 בספטמבר גל תקיפות נרחב נגד מערכי הגנה אווירית, מכ״מים, נמלים, תשתיות מוקשים ותקשורת של משמרות המהפכה. בנוסף, תקפו הכוחות האמריקאיים שתי מיכליות של חברת NITC האיראנית, במה שהוגדר על ידי פקידים אמריקאיים כמדיניות תגמול חדשה של ״מיכלית תמורת מיכלית״.

במקביל, חברת הספנות הלאומית של סעודיה, Bahri, החלה לארגן מחדש את הצי שלה לאחר שהטונאז׳ הסעודי הפך ליעד עבור החות׳ים. נתוני מערכות הזיהוי (AIS) ומאגרי ספנות מראים כי 11 מיכליות ענק של Bahri הועברו מהרישום הסעודי לרישום תחת דגל ליבריה ושמן שונה לסיומת ״Shine״ (למשל: Sahba שונתה ל-Ruby Shine, ו-Awtad ל-Gold Shine). חלק מהמכליות מוקמו מחדש באזורי הפוריירה ורכס אל-פכאן.

שינוי הרישום מגיע בעוד יצרניות הנפט במפרץ נשענות באופן גובר על מערכי שאטל להעברת נפט גולמי דרך המצר, לצורך העברתו לאוניות אחרות מחוץ להורמוז.

לצד איומי הטילים והכטב״מים, סכנת המוקשים הימיים נותרת בעינה. על אף שהאמריקאים טוענים כי ניקו את נתיבי הפרדת התנועה הבינלאומיים (TSS) בהורמוז, מרכז המידע הימי המשותף (JMIC) וארגון מיכליות הנפט הבינלאומי INTERTANKO מזהירים כי מוקשים נסחפים ובלתי ממופים מוסיפים לסכן את השיט, וכי אין לראות בהודעות הניקוי חזרה לשגרה.

הטלטלה המבצעית משפיעה ישירות גם על המסחר והמדדים הכלכליים: בורסת הבלטיק (Baltic Exchange) החלה לגבש נהלי חירום עבור מדדי ההובלה במפרץ (כדוגמת TD3C). בדיקה שנערכה העלתה כי כ-70% מהפעילים בשוק דחו מתודולוגיות תמחור חלופיות, דבר המדגיש את הקושי לתמחר את פרמיית הסיכון יוצאת הדופן של הורמוז. בבורסה הבהירו כי ימשיכו לפרסם את המדדים הקיימים, אך אם הערכת הנתיבים במפרץ תהפוך לבלתי אפשרית, פרסום המדדים יושעה.