שיא חדש בפנמה: מחיר ה״סלוט״ במכירה פומבית זינק ל-4 מיליון דולר

מחירי המכירות הפומביות עבור זכות קדימה למעבר בתעלת פנמה זינקו לשיא היסטורי של 4 מיליון דולר לכלי שיט בודד. התנודות הגיאופוליטיות במזרח התיכון, ובראשן המשבר המתמשך במצר הורמוז, מאלצות את חברות הספנות לחשב מסלול מחדש ולחפש נתיבים חלופיים, מה שהופך את פנמה לאחד מ״שסתומי הלחץ״ המרכזיים של הסחר העולמי.

הסכומים יוצאי הדופן הללו משולמים בנוסף לאגרות המעבר הרגילות של התעלה. על פי דיווחים של ברוקרים וגורמים ברשות תעלת פנמה (ACP), הסלוט שנמכר לאחרונה ב-4 מיליון דולר עבור אוניית ״ניאופנמקס״ (Neopanamax) עקף אפילו את שיאי המחירים שנרשמו בתקופת הבצורת הקשה בסוף 2023.

לצורך השוואה, לפני החרפת הסכסוך במפרץ הפרסי, מחירי המכירות הפומביות נעו בממוצע סביב 135,000 עד 140,000 דולר. במהלך החודשים אפריל ומאי, הפרמיה הממוצעת כבר זינקה לאזור של 400,000 דולר, כאשר מטעני אנרגיה מסוימים מושכים הצעות של מיליוני דולרים. הנהלת התעלה מדגישה כי העלייה אינה נובעת משינוי בתעריפים הרשמיים או מגודש תפעולי, אלא מדחיפות של השוק והמפעילים להימנע מעיכובים.

הגורם העיקרי לנהירה לפנמה הוא סחר האנרגיה. רוכשים באסיה, המחפשים חלופות לנפט ולדלק מהמזרח התיכון, פונים יותר ויותר ליצוא האמריקאי. מגמה זו דוחפת מספר גדל והולך של מכליות נפט, אוניות LNG (גז טבעי נוזלי) ו-LPG לנתיבים העוברים דרך פנמה. מנהל התעלה, ריקאורטה ואסקז, חשף כי במקרה אחד הופנה משלוח דלק שיועד במקור לאירופה לכיוון סינגפור, מה שהוביל את המפעיל לשלם את פרמיית השיא כדי להבטיח מעבר מהיר.

סוגיית העלויות הניכרות נדונה גם בוועידת Geneva Dry האחרונה. רוב ארוולד, מנכ״ל Legasea, ציין כי ישנן אוניות צובר (Bulk) הממתינות כיום למעלה מ-30 יום כדי לעבור בתעלה. לדבריו, ״כיום המפעילים מנסים לתמחר פנימה את זמן ההמתנה הנוסף או את דמי המכירה הפומבית, או לחילופין נאלצים להזמין מקום שלושה חודשים מראש״.