לדברי יו"ר מועצת המובילים והמסיעים ההתייקרות נגרמה בשל היעדר פיקוח על מחירי הסולר. מציין: "מחובתן של ועדות הכלכלה והכספים של הכנסת להחליט כי ממחר יחול פיקוח על הסולר"

ועדת הכלכלה עדכנה את תקנות התעבורה ואישרה נשיאת משאות בגובה זה. כמו כן ביטלה הוועדה את הצורך בשלט "רכב ארוך" לטובת סימון עם פסים זוהרים

בתגובה לפקק שחסם את נתיבי איילון ביום חמישי שעבר אומר יו"ר מועצת המובילים כי כיום אין בית ספר לנהיגה אשר מלמד את נהג המשאית איך להעמיס מטען

לטענתו, מועצת המובילים נקטה יוזמות, אשר נתקלות במערכות אטומות, במנהלים שאינם לוקחים אחריות, וכך עוברים המחדלים משר תחבורה אחד לשר תחבורה אחר מבלי שיטופלו

לדברי יו"ר מועצת המובילים משרד התחבורה עוסק בתקנה שנוגעת לנוחיותה של חברת דרך ארץ המנהלת את כביש 6. מציע למשרד "לקדם יזומות אשר תקועות כבר שנים בוועדה וכן לעקוב אחר אי ביצוע החלטות שר"

עמיעד ליפשיץ: "לא ייתכן שמחסור באמצעי פריקה תקינים יביא להתעללות מתמשכת בנהגי המשאיות". נמל אשדוד בתגובה: חברות התובלה אינן עובדות 24 שעות ביממה כך שנוצר עומס קיצוני בשער הנמל בשש בבוקר

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים טוען כי ההוזלות במחירי הנפט אינן באות לידי ביטוי בהוזלת מחירי הסולר אשר אינם מפוקחים. מבקש משר התשתיות לקיים דיון דחוף בנושא הטלת צו לפיקוח על המחירים

חברות ההובלה ייגבו 150 עד 200 שקל לשעת המתנה בנמלים, וזאת לאחר שעת ההמתנה הראשונה. עלות ההובלה לנמל וממנו עלולה להתייקר ב-600 עד 1,000 שקלים