נציגי מועצת המובילים וחברות ההובלה, נמל הדרום וחברת MSC קיימו כינוס מיוחד במטרה למצוא פתרונות תפעוליים לעומס בנמל. בין הפתרונות: הנמל הקדים את שעת פתיחת הנמל והוסיף שטח למכולות ריקות. בן הרוש: נמשיך לעקוב אחר ההתפתחויות

בן הרוש פנה למנכ״ל משרד התחבורה וציין בפנייתו כי חרף העובדה שהעיכובים באגף מטענים קיימים על סדר היום מזה שלוש שנים, וכי ככל שחולף הזמן המשבר רק מעמיק. בן הרוש: התחלנו בסדרת פגישות עם נציגי משרד התחבורה אך במבחן התוצאה מאות נהגים אינם מקבלים היתר בזמן

גבי בן-הרוש, יו״ר מועצת המובילים, מלין על העיכובים בכניסת משאיות לנמל הדרום ומכנס את ועדת הנמלים של המועצה על מנת לבחון אפשרות שלא לפקוד את הנמל. נמל הדרום והנהלת חברת MSC: ערים לעלייה בעומסים בשבועות האחרונים, נקיים דיון עם המובילים כדי למצוא פתרון

לדברי יו״ר חברת נמל אשדוד מדובר בירידה ממספר ממוצע של כ-4,500 משאיות ביממה לכ-3,700 משאיות ביממה. ״אניות המטען הכללי ממתינות בתור מחוץ לנמל בגלל חוסר במשאיות וחברת הנמל נאלצת בשל כך לשחרר עובדים ממשמרות העבודה״

על פי הדיווחים, חלק מהאוניות נמצא על עוגן כבר שבועות רבים בפתח הנמלים והתור נמצא במגמת עלייה עוד לפני שהוכרז על הסדרה בצפון מול חיזבאללה. פורום לקוחות הנמלים יתכנס לדון במצב כאשר על הפרק יישום מתווה משרד התחבורה וגיוס כוח אדם

הוועדה אישרה לקריאה שנייה ושלישית תקנה לפיה מנהלי חברות הובלה שלא ימנעו העמסת מטען חורג צפויים לקנס גבוה. הנמלים יוחרגו מאכיפת התקנה על רקע קשיי היישום. משרד התחבורה ביקש לדחות את יישום התקנה ב-3 שנים אך נדחה

יו״ר מועצת המובילים שלח איגרת לבעלי ומנהלי חברות ההובלה היבשתית לקראת השנה החדשה והזכיר לחברי הארגון כי יש להם תפקיד חיוני בשמירה על רציפות התפקוד של המשק הישראלי. ״מיום ה-7 באוקטובר הזדמן לנו להוכיח את חשיבות תרומת הענף למשק ולביטחון״

נציגי מועצת המובילים הבהירו בפגישה כי המועצה מחויבת לאתגר הלאומי להפחתת פליטות בתחום התחבורה והרכב הכבד וציינו כי לתקופת המעבר יש מספר מאפיינים הדורשים ציוד יקר, עמדות טעינה בפריסה ארצית, ועלות כוללת לענף ההובלה של 256 מיליון שקל לשנה עבור משאיות חשמליות