הוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת בחנה את נושא הבאת עובדים זרים נוספים והגדלת המכסות לענפים השונים בשל המחסור בכוח אדם שנוצר בעקבות המלחמה. גבי בן הרוש, יו״ר מועצת המובילים והמסיעים: עקב המחסור בנהגים נוצר קושי לשמר את העבודה הסדירה בשוק התובלה

שיתוף בין משרד התחבורה, התאחדות התעשיינים ומועצת המובילים הוביל להקמת חמ״ל משותף שמתכלל באופן אופטימלי בין הביקושים לבין חברות ההובלה. חנן פרידמן, מנכ״ל טראקנט: מצוקת כוח האדם בענף ההובלה בארץ מחייבת פתרון זמין שיאפשר לייעל את מערכי התובלה במשק

משרד התחבורה תיקן את תקנה 168 שעות עבודה ומנוחה כך שתתאפשר נהיגה של 15 שעות. התקנה המתוקנת הוארכה עד 23.10 אך יש להניח כי היא תוארך אף מעבר לכך

מועצת המובילים פנתה לשר העבודה על מנת לקבלת היתר נהיגה בשעות נוספות לענף ההובלה היבשתית שהוא חיוני לניהול מערך המלחמתי, הצבאי והאזרחי. בן הרוש: הותרת ההחרגה עומדת בסתירה חזיתית לאינטרסים הלאומיים הצבאיים והמשק

טוענים: כבר היום המשטרה אינה מצליחה לספק ליווי משטרתי לצרכים הנדרשים בשוק. הגדלה של הצורך וכמות המטענים בליווי משטרה תגרור עיכוב עצום באספקת המטענים לאתרים השונים. מועצת המובילים: זוהי החלטה בלתי מקצועית שהמשטרה עצמה לא תוכל לעמוד בה מבחינה לוגיסטית״

לטענת יו״ר איגוד המובילים והמסיעים המשך המדיניות שמפלה לרעה רכבי עבודה ומייקרת את מחירי הסולר, אשר מהווים למעלה מ-35% מתשומות ההובלה, משמעותה אובדן דרך של תכנון המשק ואטימות מקצועית

זאת במסגרת עבודת מטה לצורך גיבוש שורת פעולות שתכליתן שיפור השירות וקיצור זמני התגובה של אגף מטענים במשרד התחבורה. השאלות בסקר מבקשות לדעת מהו זמן ההמתנה לטיפול בפניות שונות, האם המובילים נאלצו להשבית רכב בשל המתנה ועוד

המובילים דורשים כי שר האוצר ישווה את הפחתת מס הבלו על הסולר כפי שעשה עם הבנזין ומאיימים כי אם העיוות לא יתוקן הם ינקטו בסדרת השבתות של שירותים אסטרטגיים ושירותים חיוניים לרבות נמלים, תחנות כוח, מחצבות ועוד