יו״ר מועצת המובילים והמסיעים מציין בפנייתו כי ״חברות המפעילות צי גדול של כלי רכב מסחרי אינן מסוגלות לבצע בדיקת חורף לכל הרכבים בצי הרכב שלהן בתקופה של 18 ימי עבודה, זאת בשל היותו של חודש אוקטובר חודש המרכז לרוב את חגי ישראל

זאת בעקבות הכשרה לקויה של המדריכים והמורים שהיו אמורים להעביר את ההשתלמות. עד כה הוכשרו כ-25 אלף נהגים - פחות משליש ממצבת הנהגים הנדרשים להשתלמות

לטענת יו״ר מועצת המובילים, ״המחדל של הכשרת הנהגים, איננו דבר חדש, ועל תופעה שלילית זו מתריעים דוחות מבקר המדינה במשך שנים אך עולם כנהגו נוהג״. בן הרוש: מדריכים שנשלחו ע״י משרד התחבורה לקורס, לא עברו בהצלחה מבחן בסיסי של תמרורים״

זאת בעקבות בקשה של חברות המפעילות משאיות לבטון מובא. הסקציה תפעל באמצעות נציגות ייעודית תחת מועצת המובילים. דוד כוכבא, מנכ״ל מועצת המובילים: מדובר בתחום ייחודי, ובכוונתנו ללמוד את מכלול הנושאים לעומק

דורשים כי הממשלה תפחית את מס הבלו על הסולר, אשר מהווה למעלה מ-60% ממחיר הסולר לתחבורה. בעלי חברות ההובלה דורשים לקיים מחאה קיצונית למרות הפגיעה המסתמנת בלקוחות ובשירותים חיוניים כגון הובלת סחורות ביבוא ויצוא מהנמלים

יו״ר מועצת המובילים מציין כי מתחילת השנה הסולר לתחבורה התייקר בלמעלה מ-54%. טוען: מכה אנושה למשק ההובלה בו הסולר מהוה 35% מהתשומות, לא נוכל לשאת על גבנו את עול המשבר שפקד את העולם, בוחנים השבתת המשאיות

בן הרוש מציין במכתבו לח״כ רייטן כי המחסור גורם לסיכונים ביטחוניים חמורים למדינת ישראל וכן לנזקים כלכליים הנוגעים לכל תחומי המשק. מוסיף: אישור מקצוע נהיגה ברכב כבד כעבודה מועדפת לחיילים משוחררים, יביא לשינוי משמעותי

מועצת המובילים והמסיעים פנתה למנכ״לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, בבקשה לעכב מיידית את תקנת חובת התקנת נקודות עיגון. מועצת המובילים: ההחלטה יוצרת ניגוד אינטרסים חזיתי ובלתי סביר בעליל