לטענת הנהגים, ההמתנה הארוכה גרמה לפקק משאיות בכביש הגישה לנמל וגרמה לנהגים לחרוג מתקנות חוק שעות עבודה ומנוחה. נמל המפרץ: בעקבות תקלה, נוצר פקק משאיות אשר הפריע למהלך התנועה. בימים אלו מבצעת חנ״י פיתוח משמעותי של כבישי הגישה לנמל

בכנס, שהתקיים במלון ״גארדן הוטל״ במרכז הקונגרסים בחיפה, השתתפו כ-150 עובדים ועובדות וכן נציגי מועצת המובילים גבי בן הרוש ודוד כוכבא ואורחים נוספים. נשאו דברים ישי צדוק, מנכ״ל ובעלים, ואיתן דגני, קצין הבטיחות בתעבורה

בתום דיון סוער בוועדת הכלכלה על צמצום זמני הממתנה בנמלים ובעיות שינוע המטענים שב ודרש היו״ר ביטן ממשרדי האוצר והתחבורה פתרונות ואמר: ״יוקר המחייה בישראל ירד ולא יעזור לאף אחד״. גבי בן הרוש: תקנת שעות העבודה היא הסיבה האמיתית למחסור בנהגי משאיות

מועצת המובילים: ״אנו דורשים ממשרד התחבורה להוסיף באופן מיידי כוח אדם לאגף המטענים. מקבלים פניות נואשות מחברות הובלה בנוגע לעיכובים בהוצאת רישיון מוביל, הכשרות, חומ״ס ועוד״

נציגי ענף הספנות הישראלית נכחו בדיון וכל אחד מהם ביקש לקדם את הנושא הקרוב ללבו. מנכ״ל מספנות ישראל שכטרמן ביקש להסיר את מגבלת 5%, נציג נמל המפרץ צוקרמן ביקש להגדיל את התחרות בפריקת מלט, נציג יבואני הגרעינים ביקש לטפל בכוח האדם ובממגורה באשדוד

עקב המחסור החמור בנהגי משאיות ורכב כבד המוערך בכ-4,000 נהגים שוקלים ראשי מועצת המובילים את האפשרות. מועצת המובילים: המאגר הטבעי של משוחררי צה״ל ועולים לא התחדש מזה כ-20 שנה ועל כן יש לשנות מסלול ולחשוב ברצינות על האופציה

החל מתחילת 2023 חברת נמלי ישראל מרחיבה את המיזם לשינוע בשעות הלילה של מטען כללי. במסגרת הרחבת המיזם ייהנו חברות התובלה ממענק של עד 300 שקל למשאית שתשנע מטען כללי מנמלי ישראל במהלך שעות הלילה

משרד התחבורה הודיע כי הדרישה להובלת גלילי פלדה בעריסה ייעודית המאובטחת לרכב המוביל באמצעות התקני חיבור סובב מבוטלת. מועצת המובילים: ״הדרישה להשתמש בעריסה ייעודית להובלת גלילי פלדה יצרה כאוס