נשיא איגוד לשכות המסחר מצטרף לטענותיו של שפר וטוען כי "להיטלים החדשים צפויה השפעה שלילית על סחר החוץ של ישראל". מתריע כי הדבר יגרום להתייקרות בעלויות חומרי הגלם ולהקטין את רווחי היצוא. " צים מקפידה להתחשב בצרכיו המיוחדים של השוק הישראלי", נמסר בתגובה

למרות שאת היטל המשקל הטילו מרבית חברות הספנות, בחר יו"ר איגוד המשתמשים למקד את התקפותיו על חברת צים, המהווה לדבריו "סמן ימני". "לא הצלחנו למצוא תקדים לכך בהיטלים שהוטלו על ההובלה לישראל וממנה בעבר". תגובת צים: טענותיו של גד שפר תמוהות ואינן סבירות

כפי שפורסם, הצטרפה צים לשאר חברות הספנות והן גובות היטל משקל ביבוא מהמזרח הרחוק. מכולות שמשקל תכולתן עולה על 20 טון כלל לא יטענו. לטענתן, הגורם להיטל ולהגבלת המשקל הוא בטיחותי. יו"ר מועצת המובילים משבח: מדובר בצעד בטיחותי ממדרגה ראשונה

צים תהיה החברה ה-14 בקבוצה של חברות הספנות המשרתות את קווי הסחר בין אסיה וארה"ב ועוסקת במחקר ודיון. בכוונת TSA לספק לחברות בארגון מידע מעודכן על בעיות צפיפות ועבודה בנמלים

צים הודיעה היום ללקוחות החברה על יישומו של היטל משקל בגובה 250 דולר עבור מכולות 20 רגל ביבוא מהמזרח הרחוק לישראל. מכולות במשקל של מעל ל-20 טון כלל לא יתקבלו

יו"ר חברת צים התייחס בכנס הלקוחות של החברה לרפורמה בנמלים ואמר כי "הרפורמה לא רק שלא הגשימה את מטרתה אלא הביאה למכה של עיצומים, שביתות ושירות גרוע בנמלי ישראל". דורון גודר, מנכ"ל צים: "אנו זקוקים לפיתוח נמלים מואץ כדי לתת שירות טוב יותר ולעמוד באתגרי הצמי

לרוטנברג נזקפות 25 שנות ניסיון בתחומי הספנות והלוגיסטיקה במהלך כיהן במשך 20 שנה בתפקידי ניהול שונים בחברת צים. כמו כן כיהן כמנהל השיווק והמכירות במארסק ישראל

בכנס איגוד המשתמשים בהובלה ימית שהתקיים הבוקר בחרו מנהלי נמלי חיפה ואשדוד לתלות את האשמה על הצפיפות בנמלים על חסמים ועל היעדר תשתיות מספקות. עוזני: משרד התחבורה לדורותיו לא עושה דבר. חרמש: אנו יודעים לנהל – שלא יפריעו לנו. סגיס: להסיר חסמים בעיקר רגולטיבי