רכבת ישראל רוכשת מַבְטֵשָׁה מתקדמת בקישוריות גבוהה

רכבת ישראל ממשיכה להרחיב ולהדק את היכולות הביצועיות של הצי ההנדסי שלה, עם רכישת מכונת הידוק מסילתית (מַבְטֵשָׁה) מהמתקדמות בעולם. המכונה החדשה מצטרפת למכונה אחות שנרכשה בשנת 2024, הפועלת כיום בפרויקטי תשתית לאומיים מרכזיים - ובהם המקטע הדרומי של המסילה המזרחית ומסילת 431.

הכלי ההנדסי, הנושא את הדגם המקצועי Dynamic Unimat 09-4x4/4s, נמצא בשלב זה בסדרת בדיקות קבלתיות במפעלי היצרן האוסטרי Plasser & Theurer. על פי לוח הזמנים, המבטשה צפויה לנחות בישראל ולהצטרף לצי התפעולי ברבעון האחרון של שנת 2026.

מפרט טכני ויכולות תפעוליות:

ממדים ומשקל: אורך של כ-35 מטרים ומשקל כולל של 135 טון.

פעילות סימולטנית: ביצוע מקבילי של פעולות הנדסיות מורכבות: הרמת מסילות, הזזה, הידוק והידוק מפלסי ברמת דיוק ומפרט איכות גבוהים במיוחד.

ייצוב דינמי: המכונה מצוידת במערכת ייצוב דינמי של המסילה מיד לאחר פעולת ההידוק.

ביטול הגבלות מהירות וחיסכון בזמני הקמה

היתרון התפעולי והלוגיסטי המרכזי של הטכנולוגיה החדשה טמון במניעת צווארי בקבוק לאחר סיום עבודות התשתית. בעבר, לאחר הידוק מסילה חדשה, נדרשה הטלת הגבלות מהירות זמניות על רכבות הנוסעים עד למעבר מצטבר של כ-100 אלף טון כדי שהמסילה תתייצב.

מערכת הייצוב הדינמי המובנית במבטשה החדשה מייתרת כליל את הצורך בהגבלות אלו, ומאפשרת פתיחה מידית של קווי נסיעה חדשים במהירות תפעולית מלאה, דבר המשפר ישירות את אמינות לוח הזמנים ורציפות השירות.

מנכ״ל רכבת ישראל, אבנר פלור: ״כחלק מהיערכות משרד התחבורה ורכבת ישראל לעלייה המבורכת במספרי הנוסעים הצפויה בשנים הקרובות, אנו ממשיכים בתנופת הפיתוח הענפה ברחבי ישראל. מכונת ההידוק המתקדמת והחדשנית ביותר בעולם, המצטרפת לצי ההנדסי, תאפשר ייעול וקיצור של זמני העבודה, שישפרו משמעותית את השירות עבור הנוסעים״.