מנכ״ל נמל אשדוד קורא להבאת נהגי משאיות זרים ולביטול חסמי רישוי: ״סוגיה לאומית״

המחסור המתמשך בנהגי משאיות בישראל הפך לאחד החסמים הקריטיים והיקרים ביותר בשרשרת האספקה הלאומית – כך עולה ממכתב רשמי ששיגר מנכ״ל חברת נמל אשדוד, ניסן לוי, למנכ״לית איגוד לשכות המסחר, גילית רובינשטיין, וליו״ר מועצת המובילים והמובילים, גבי בן הרוש.

בפנייתו מציג לוי את תמונת המצב התפעולית מהשטח ומזהיר כי המחסור בנהגים אינו רק בעיה של חברות ההובלה, אלא פוגע ישירות ביכולת פינוי המטענים מהרציפים, מייצר עומסים כבדים, ומקטין את ניצול הציוד התפעולי והצוותים בנמל.

הנתונים נחשפים: זינוק של 56% בזמני ההמתנה

מבדיקה תפעולית שביצעה חברת נמל אשדוד ביחס למטעני תפזורת ומטען כללי במסירה ישירה (2026 מול 2023), עולה פער חריף בין הגידול בהיקפי המטען לבין זמני השהייה של המובילים:

היקף המטענים שנפרקו: גדל ב-9% בלבד.

היקף המשאיות שנכנסו לנמל: גדל ב-13%.

סך שעות ההמתנה הצבורות של המשאיות: זינק ב-50%.

זמן ההמתנה הממוצע למשאית: זינק ב-56%.

לטענת חברת נמל אשדוד נתונים אלו מצביעים על החמרה קשה ברציפות התפעולית בשל מחסור קריטי בנהגים זמינים לפינוי המטענים מהנמל לעורף הלוגיסטי.

הנזק הכלכלי: מאות מיליוני שקלים בשנה

״מבחינת בעלי המטענים, משמעות הדבר היא הארכת זמני אספקה, פגיעה בפריון, הגדלת עלויות לוגיסטיות ואי-ודאות תפעולית שמחלחלת לכלל המשק ולמחיר לצרכן״, קובע לוי במכתבו.

להערכת הנהלת נמל אשדוד, הנזק המצטבר למשק הישראלי בהיבטי שרשרת האספקה נאמד במאות מיליוני שקלים בשנה, בעוד שההשפעה הישירה והעקיפה על פעילות הנמל עצמו ולקוחותיו מסתכמת בעשרות מיליוני שקלים בשנה.

תוכנית החירום: 4 צעדים מיידיים לפתרון המשבר

כדי למנוע את החמרת הפקק הלוגיסטי, ממליץ מנכ״ל נמל אשדוד לממשלה ולגורמים המקצועיים לנקוט בצעדים הבאים:

העסקת נהגים זרים: קידום מסלול מבוקר, מפוקח ובפריסה של 24/7 להעסקת עובדים זרים כנהגי משאיות, תוך מתן הקלות משמעותיות בדרישות להמרת רישיון הנהיגה הזר לרישיון ישראלי.

האצת הסמכות ישראליות: זירוז והנגשת הליכי ההכשרה, ההסמכה והרישוי עבור נהגים מקומיים.

הסרת חסמים רגולטוריים: ביטול רגולציה עודפת המקשה על הרחבת היצע הנהגים בשוק.

ייעול פריון ההובלה: קידום צעדים טכנולוגיים ותפעוליים לצמצום זמני השהייה לאורך כל השרשרת הלוגיסטית.

חברת נמל אשדוד הודיעה כי היא נכונה להציג את הנתונים והפתרונות בפני ועדת המנכ״לים הממשלתית, משרדי הממשלה וכל גורם מקצועי רלוונטי, כדי לקדם מענה מהיר בטרם יהפוך המשבר למגבלה חמורה עוד יותר על צמיחת המשק.

יו״ר מועצת המובילים: ״הכתובת הבלעדית לטיפול בכשלים הללו היא ממשלת ישראל ומשרד האוצר״

גבי בן-הרוש, יו״ר מועצת המובילים: יו״ר דירקטוריון הנמל פנה אליי כבר פעמיים, אך הוא מתבלבל בכתובת. הרגולטור המוסמך הוא רספ״ן מטעם משרד התחבורה, ובדירקטוריון הנמל מכהנים שני נציגים של המשרד. הכתובת הבלעדית לטיפול בכשלים הללו היא ממשלת ישראל ומשרד האוצר. מעל עשור אני מזהיר בכל פורום אפשרי מפני מצב החירום המתמשך של המחסור בנהגים שגורם לנזק אדיר לכלכלת ישראל, אך לצערי דבר לא נעשה.