מנכ״ל קבוצת גדות: ״מיזם IMEC אינו רק חזון גיאופוליטי, אלא הכרח קיומי״

בכנס Trade Forward הציג עופר לינצ׳בסקי, מנכ״ל קבוצת גדות, תפיסה שלפיה ביטחון אנרגטי אינו מתחיל במאגרי הדלק, אלא ביכולת של המדינה לייבא, לאחסן ולהפיץ חומרי גלם ודלקים גם בזמן משבר

בשנים האחרונות נאלצה מדינת ישראל להתמודד עם רצף משברים שטלטלו את שרשראות האספקה העולמיות. מגפת הקורונה, מלחמת חרבות ברזל, האיומים על נתיבי השיט בים האדום והמתיחות במצרי הורמוז המחישו עד כמה הכלכלה הישראלית תלויה בתשתיות סחר וביכולת לשמור על רציפות אספקה גם בתנאים של אי ודאות.

בכנס Trade Forward שעסק בעתיד הסחר והתשתיות בישראל, הציג עופר לינצ׳בסקי, מנכ״ל קבוצת גדות, תפיסה שלפיה החוסן הלאומי של ישראל אינו נמדד רק בכמות המלאים, אלא גם ביכולת של המדינה לקלוט, לאחסן ולהפיץ חומרי גלם ודלקים בכל תרחיש.

״מיזם IMEC אינו רק חזון גיאופוליטי, אלא הכרח קיומי״, אמר לינצ׳בסקי. ״לא מדובר בפריבילגיה אלא פשוט בהישרדות. אנחנו לא יכולים לסמוך על כך שנתיבי הסחר יישארו פתוחים או ייסגרו בין לילה, ולכן אנחנו חייבים מסדרון אלטרנטיבי שרובו יבשתי״. לדבריו, מדינות רבות בעולם כבר משנות את תפיסת הביטחון האנרגטי שלהן, וגם ישראל צריכה להיערך למציאות שבה שיבושים בשרשראות האספקה יהפכו לחלק בלתי נפרד מהשגרה.

״ביטחון אנרגטי כבר אינו מתחיל רק במקורות האנרגיה״, הסביר. ״הוא מתחיל ביכולת להביא את חומרי הגלם לישראל, לפרוק אותם, לאחסן אותם ולהפיץ אותם במהירות ובאמינות לכל רחבי המדינה״.

לדברי לינצ׳בסקי, היתרון של קבוצת גדות נובע מהיכולת לנהל שרשרת אספקה אינטגרטיבית, החל מההובלה הימית, דרך מסופי הפריקה והאחסון ועד להפצה ללקוחות הקצה.

״היום אנחנו מפעילים צי של 15 אוניות בנפח הובלה כולל של כ־250 אלף טון לנוזלים וכימיקלים, שני טרמינלים ימיים, צי של כ־140 מיכליות ומערך לוגיסטי שמאפשר לנו שליטה כמעט מלאה לאורך שרשרת האספקה. אנחנו הקו הסדיר היחיד במזרח הים התיכון, ותמיד פועלים מתוך מחשבה כיצד לבנות חלופות שיבטיחו רציפות גם כאשר המציאות משתנה״.

חשיבות ה״ביטומן״ - חומר גלם אשר בהיעדרו פרוייקטי תשתית חיוניים עלולים להיעצר״

אחת הדוגמאות שהציג לינצ׳בסקי היא תחום הביטומן, חומר הגלם המשמש לסלילת כבישים, הקמת תשתיות ותחזוקתן.

״ביטומן אינו מוצר שאפשר להזמין מהיום למחר. מדובר בשרשרת אספקה מורכבת שמחייבת יבוא ימי, מתקני אחסון ייעודיים השומרים על טמפרטורה קבועה, מערך לוגיסטי מתאים ויכולת להחזיק מלאי אסטרטגי. ללא כל אלה, גם פרויקטי תשתית חיוניים עלולים להיעצר״.

לדבריו, קבוצת גדות פועלת מול המדינה לקידום מודל של מלאי ביטומן אסטרטגי, במטרה להבטיח את המשך פעילותם של פרויקטי תשתית לאומיים גם בתקופות של שיבושים.

האתגר הבא: יתירות במשק הדלק

לינצ׳בסקי סבור כי הלקחים שנלמדו בשנים האחרונות מחייבים את ישראל לחשוב מחדש גם על תשתיות האנרגיה שלה. ״במשך שנים דיברנו בעיקר על יעילות. היום ברור שלא פחות חשוב לדבר על יתירות. למדינה חייבות להיות חלופות, שערי כניסה נוספים ותשתיות שיוכלו להמשיך לפעול גם אם אחת מהן נפגעת״.

בהתאם לתפיסה זו מקדמת קבוצת גדות את פיתוח מתחם פי גלילות אשדוד, שיחובר ישירות לים ויאפשר להרחיב את יכולות יבוא הדלקים של ישראל.

״אנחנו מתכוונים להתחיל לייבא דלק לישראל״, אמר לינצ׳בסקי. ״עם השלמת הפרויקט, הצפויה בתוך כשנתיים, נרחיב משמעותית את יכולות הקליטה והאספקה של דלקים למשק הישראלי. מעבר למשמעות העסקית, מדובר במהלך שיחזק את העצמאות האנרגטית של ישראל, יגדיל את היתירות התשתיתית ויתרום לחוסן הלאומי״. לדבריו, מדובר במהלך שמשתלב במגמה רחבה יותר של בניית תשתיות עמידות וגמישות, המסוגלות לתת מענה גם בתקופות של אי ודאות ביטחונית או גיאופוליטית.

״כשמדברים על חוסן לאומי, לא מספיק להסתכל על מה שיש במחסנים. צריך להסתכל על כל שרשרת האספקה, מהאונייה ועד הלקוח. רק כך ניתן להבטיח שהמשק הישראלי ימשיך לתפקד גם בתרחישים המורכבים ביותר״.

את המסר סיכם לינצ׳בסקי במשפט אחד, שלדבריו מגדיר את תפיסת העולם של הקבוצה: ״חוסן לאומי אינו מתחיל בזמן משבר. הוא נבנה שנים קודם לכן באמצעות תשתיות סחר חכמות״.