בעסקת ענק של כמיליארד דולר: רמי אונגר מזמין 10 נושאות מכוניות במספנה סינית

חברת הובלת הרכב הישראלית Ray Car Carriers, שבשליטת איש העסקים רמי אונגר, היא שעומדת מאחורי הזמנת ענק לבניית 10 אוניות להובלת רכבים במספנת Guangzhou Shipyard International (GSI) בסין, בשווי כולל של מעל מיליארד דולר. כך מדווחים גורמים בענף התיווך הימי.

על פי הודעה רגולטורית של תאגיד הבנייה הימית הממשלתי של סין (CSSC), חברת הבת GSI וחברת הסחר CSTR חתמו על חוזים לבניית 10 אוניות בקיבולת של 8,200 כלי רכב (CEU) כל אחת. הספינות יסופקו במספר פעימות בין השנים 2029 ל-2031, כאשר המחיר הממוצע המינימלי לעסקה עומד על מעל 100 מיליון דולר לאונייה.

על אף שב-CSSC נמנעו מלחשוף את זהות הקונה בשל הסכמי סודיות, מקורות בענף אישרו כי מדובר ב-Ray Car Carriers. הדיווחים תואמים מגעים מתקדמים שניהלה החברה בחודש אוגוסט האחרון. בנוסף, על פי הערכות בתעשייה, העסקה כוללת אופציה לבניית ארבע אוניות נוספות מאותו הדגם.

מדובר בצעד משמעותי ושבירת מוסכמות עבור אונגר, ששימש בעשורים האחרונים כלקוח מרכזי וקבוע של קבוצת המספנות הדרום-קוריאנית HD Hyundai.

על פי נתוני חברת המחקר Clarksons

הצי הקיים: Ray Car Carriers מחזיקה כיום בצי של 66 נושאות מכוניות.

הזמנות קודמות בקוריאה: בטרם העסקה בסין, החברה החזיקה בהזמנות פעילות ל-7 אוניות LNG נוספות במספנות HD Hyundai (חמש אוניות בקיבולת של כ-7,700 CEU ועוד שתי אוניות בקיבולת 7,300 CEU שיוזמנו באפריל האחרון בעלות של כ-134.5 מיליון דולר לאונייה).

שיא קיבולת חדש: האוניות החדשות שייבנו בסין (8,200 CEU) יהיו נושאות המכוניות הגדולות ביותר בצי של החברה, שעד כה הוגבל לאוניות בקיבולת של פחות מ-8,000 כלי רכב.

מספנת GSI הסינית ביססה את מעמדה בשנים האחרונות כאחת השחקניות המובילות בשוק ה-PCTC, והשנה אף סיפקה אוניות ענק בקיבולת של 10,800 CEU – מהגדולות שנבנו אי פעם.

במקביל להתרחבות בתחום הובלת הרכב, Ray Car Carriers ממשיכה לגוון את פורטפוליו ההשקעות שלה: בסוף השנה שעברה הרחיבה החברה את פעילותה גם לסקטור הובלת הנפט הגולמי, לאחר שהזמינה ארבע מיכליות ענק (VLCC) במספנות HD Hyundai בדרום קוריאה.