מחירי ההובלה הימית מזנקים בעקבות הקדמת עונת השיא והמשבר בים האדום

מחירי הספוט (Spot rates) בשוק השילוח המכולת הגלובלי רושמים זינוק חד בקצב שלא נראה מזה שנים. העליות החדות מונעות משילוב של הקדמת עונת השיא, המשבר הביטחוני המתמשך בים האדום, הקדמת משלוחים (Front-loading) מצד יבואנים החוששים מעליית מכסים, וכוח תמחור אגרסיבי של חברות הספנות. מגמה זו באה לידי ביטוי במדד המכולות של שנחאי (SCFI), שרשם עלייה שבועית חמישית ברציפות וטיפס ב-155 נקודות לרמה של 2,726.48 - רמתו הגבוהה ביותר בשנתיים האחרונות.

הקפיצה במחירים משתקפת בכל המדדים והקווים המרכזיים בעולם. מדד המכולות העולמי של Drewry (ה-WCI) טיפס השבוע ב-23% לרמה ממוצעת של 3,433 דולר למכולת 40 רגל (FEU), כשהוא מונע מעליות חדות בנתיבים הטרנס-פסיפיים, בנתיבי פנים-אסיה ובקווים שבין אסיה לאירופה.

בנתיב הטרנס-פסיפי, מחירי הספוט משנחאי ללוס אנג'לס זינקו ב-31% ל-4,565 דולר ל-FEU, בעוד שהמחירים לניו יורק עלו ב-20% ל-5,505 דולר. בקו אסיה-אירופה, נרשמה עלייה של 25% במחירים משנחאי לרוטרדם (3,579 דולר ל-FEU), והמחירים בקו שנחאי-גנואה טיפסו ב-20% והגיעו ל-5,089 דולר.

בסוכנות Drewry מציינים כי עונת השיא המסורתית החלה השנה מוקדם מהרגיל. הביקוש הגבוה מתודלק על ידי בעלי מטענים הממהרים לשריין מקומות בהפלגות לפני כניסתם לתוקף של שינויי מכסים צפויים בארה״ב. בנוסף, נפחי ההובלה נתמכים בהיערכות מוקדמת למשחקי מונדיאל 2026 ובחידוש מלאים של רשתות השיווק לקראת מבצעי מכירות גדולים. חברות הספנות מצידן מנצלות את הסביבה העסקית הנוחה כדי להטיל היטלי עונת שיא (Surcharges) ולהעלות את תעריפי הבסיס (FAK).

לארס ינסן, אנליסט בכיר בתחום הספנות ומנכ״ל Vespucci Maritime, הגדיר את המצב כצמצום דרמטי של היצע המכולות הזמין בשוק. ״מחירי הספוט פשוט התפוצצו השבוע״, כתב ינסן ברשת LinkedIn. ״אנו עדים למאזן היצע וביקוש חזק הנוטה בבירור לטובת חברות הספנות, כאשר הקדמת עונת השיא תופסת תאוצה משמעותית״.

ינסן מדגיש כי שורש העוצמה הנוכחית של השוק קשור ישירות למתיחות הגיאופוליטית במזרח התיכון: ״המשבר במיצרי הורמוז הוא הסיבה לכך שמשבר הים האדום אינו נפתר. הנתב העוקף את אפריקה, שנכפה בשל האיומים בים האדום, ממשיך לבלוע כמות עצומה של נפח אוניות זמין (Capacity)״.

גם האנליסטים הפיננסיים של בנק HSBC מציגים תחזית שורית (Bullish) לגבי מחירי ההובלה וקובעים כי המומנטום הנוכחי צפוי להישמר בחודשים הקרובים. לטענתם, השילוב של הקדמת משלוחים על ידי היבואנים, גודש הולך וגובר בנמלים מרכזיים וניהול קפדני של קיבולת האוניות על ידי חברות הספנות, ימשיכו להערכתם להדק את היצע התפוסה בשוק ולתמוך ברמות המחירים הגבוהות.