לאחר שנתיים של הסטת נתיבים, נרשמה עלייה בתנועת אוניות המכולה בתעלת סואץ עם 26 מעברים בשבוע האחרון. חברות ענק כמו Maersk ו-CMA CGM החלו לבחון את הנתיב מחדש, אך מרבית הצי העולמי עדיין מעדיף את המעקף דרך כף התקווה הטובה

שיחות הסחר בין סין לארה״ב במדריד, לצד הארכת מכסים של 30% על יבוא מסין, שומרות על נפחי יבוא וממשיכות להשפיע על מחירי ההובלה הימית. מחירי ההובלה בקווים בין אסיה לאירופה עלו ב-2% בשבוע שעבר ל-2,585 דולר למכולה, בעוד שמחירי ההובלה לאגן הים התיכון ירדו ב-4%

הכנסות החברה בחציון הראשון הגיעו ל-3.64 מיליארד דולר – עלייה של 4.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. העלייה מיוחסת בעיקר לעלייה בתעריפי ההובלה ובהיקף המטען המובל. אלי גליקמן, נשיא ומנכ״ל צים: החוזקה שלנו טמונה באיכות הצי המודרני והתחרותי שלנו ובגמישות המסחרית

לצד העלאת התעריפים בכ-30% ואף יותר, חלה האטה משמעותית בפעילות חברות השילוח והתיווך המקומיות בענף, כאשר יבואנים ויצואנים דוחים עסקאות מתוך תקווה לירידה עתידית במחירים

בעקבות הקדמת משלוחים באביב, היבואנים בארה״ב לא ממהרים להקדים שוב את השילוחים לקראת העלאות מכסים באוגוסט. מחירי ההובלה הימית במקטע אסיה-חוף מערבי ירדו ב-60% מהשיא ביוני. מחירי ההובלה הימית שומרים על יציבות יחסית למרות חששות ממכסים חדשים

למרות מגמת ירידה כללית במחירי ההובלה בנתיבי הסחר הגדולים, ביטולי הפלגות נרחבים מהאוקיינוס השקט מנעו קריסה חדה בתעריפים. בקווים בין אסיה לאירופה נרשמה ירידה חדה של 4-5 אחוזים בתעריפי ההובלה הימית

נחמה רונן, יו״ר קבוצת ממן, ציינה עם זאת כי מדובר בחלק קטן מהיבוא למדינת ישראל. רונן התייחסה להודעת קבוצת לופטהנזה על חזרתה לפעילות בישראל וציינה: ״אין לי כל ספק שגם חברות נוספות יודיעו על חזרתן לפעילות״

אניית המכולות הענקית MSC Nicola Mastro הגדולה ביותר שהגיעה אי פעם לנמלי ישראל, עגנה הבוקר בנמל הדרום באשדוד והתקבלה על ידי שרת התחבורה מירי רגב. אניית הענק, בעלת נפח של 24,116 TEU , הגיעה בהפלגה ישירה מנמל קינג עבדאללה שבערב הסעודית