סערה בוועדה לעובדים זרים: מחלוקת חריפה על אופן העסקת 23,500 פועלי המטרו

מחלוקת חריפה התגלעה היום (ד׳) בוועדה המיוחדת לעובדים זרים, בראשות ח״כ חוה אתי עטייה, שדנה בהיערכות להבאתם והעסקתם של 23,500 עובדים זרים עבור פרויקט המטרו בגוש דן. במרכז הדיון עמדה שאלת מפתח: האם העובדים יועסקו בהעסקה ישירה על ידי חברות הביצוע, או באמצעות תאגידי כוח אדם מורשים.

״הפרויקט מתוכנן לעבור ב-24 רשויות מקומיות בתקציב של מעל 183 מיליארד ש״ח, והוא אחד הגדולים בעולם בעת הזו״, ציינה יו״ר הוועדה ח״כ עטייה, והדגישה את נחיצות הדיון: ״חשוב לי לשמוע על התקדמות הפרויקט לפני שהכנסת מתפזרת, ובפרט על אתגרי המגורים, המחסור החמור בנהגי משאיות והעומסים בקונסוליות שעלולים לעכב את הגעת העובדים״.

נת״ע: ״השוק הבינלאומי מצביע ברגליים, אך חסרים נהגים״

זוהר זולר, משנה למנכ״ל המטרו בנת״ע, הציג נתונים מעודדים אך התריע מפני כשלי שוק קריטיים. לדבריו, למרות אתגרי המלחמה, 33 חברות הגישו מועמדות להשתתף בפרויקט, מתוכן 11 חברות ישראליות – הישג המהווה הבעת אמון בינלאומית אדירה במשק.

עם זאת, זולר הסביר כי בלי שינוע חומרי גלם ועפר הפרויקט ייעצר, וביקש מהממשלה לאשר לעובדים זרים לנהוג ברכב כבד בשל מחסור חמור בנהגים מקומיים (הפרויקט דורש כ-2,500 משאיות מדי יום). בנוגע למגורים חשף כי נת״ע מקימה מתחמי ענק בגוש דן שיכללו מפעלי בטון, מתקני טיפול בעפר ומתחמי מגורים ייעודיים לעובדים.

תאגידי כוח האדם: ״מתכון ל-10,000 ברחנים״

מנגד, נציגי התאגידים וההסתדרות יצאו בחריפות נגד כוונת המדינה לאפשר חלופת העסקה ישירה:

אחוז הברחנים: אייל מוסט מארגון ״דף חדש״ הזהיר כי העסקה ישירה בחברות ביצוע זרות מתאפיינת בשיעור ממוצע של 44% עובדים שעוזבים את מקום העבודה ללא היתר. ״אתם מדברים פה על פוטנציאל של כמעט 10,000 ברחנים חדשים ואיבוד שליטה מוחלט״, התריע.

היעדר תשתית משפטית: עו״ד אילן בומבך, המייצג את הארגון, תקף את נציגי הממשלה: ״אתם רצים קדימה בלי שום תשתית עובדתית ומשפטית, וללא החלטת ממשלה מסודרת״.

עמדת ההסתדרות: עו״ד ואאיל עבאדי, מנהל הסתדרות עובדי הבניין והעובדים הזרים, תמך בתאגידים: ״מודל התאגידים מצליח מאוד ועובד טוב, בעוד שמעובדים שמעתי טענות רבות כנגד חברות הביצוע״.

הקבלנים וחברות הביצוע: ״בלי זה, חברות הענק לא יגיעו לישראל״

מנגד, נציגי היזמים הבהירו כי גמישות תעסוקתית היא תנאי סף להצלחת המיזם. איציק גורביץ' מהתאחדות בוני הארץ הבהיר כי המטרו לא יעמוד בלוחות הזמנים אם לא יתאפשר לחברות הביצוע להביא עמן את ״הגרעין הקריטי״ של העובדים המיומנים שלהן בהעסקה ישירה.

דני פיין, סמנכ״ל חברת הרכבות הלאומית של סין (חברת ביצוע זרה הפועלת בארץ), הצטרף לעמדה זו והגיב לחשש מפני היעלמות עובדים: ״זה תלוי אך ורק באכיפה של המדינה. אם המדינה תיקח את הנושא ברצינות - לא יהיו ברחנים״.

המשנה למנכ״ל המטרו, זוהר זולר, סיכם והשיב לביקורת: ״אנחנו פועלים כפי שנהוג בעולם. חברות בינלאומיות גדולות מגיעות לעבוד יחד עם העובדים האורגניים שלהן. אם לא נאפשר להן לעשות זאת, ייתכן שהחברות המובילות פשוט לא ירצו לבוא לעבוד בישראל״.