החברה מדווחת על צעדים להתמודדות עם המשבר בהם מו״מ עם העובדים על צעדי התייעלות כתנאי נדרש לקבל סיוע מהמדינה. גונן אוסישקין, מנכ״ל אל על: אף חברת תעופה לא תוכל לשרוד את משבר הקורונה ללא סיוע מדינתי. טיסות המטען ממשיכות לפעול בעזרת אטלס ואיירברידג׳

תוקף ההסכם יהיה במקביל ולמשך תקופת ההלוואה שתקבל החברה. ההסכם נוגע לסקטור הדיילים שבו מועסקים כ-1,400 עובדים. מנכ״ל אל על גונן אוסישקין: נוסיף לפעול במרץ לסיכום על מתווה הסיוע שבלעדיו לא נוכל לחזור לפעילות סדירה

בין התיקונים המוצעים: הארכת תקופת הפיצוי ל-90 יום וכן לאפשר לחברות להציע שובר חלופי שיהיה בתוקף עד סוף שנת 2020. ח״כ טיבי: המדינה היא שצריכה לסייע ישירות לחברות התעופה ולקחת בחשבון את זכויות הצרכנים

החברה הודיעה על הארכת מועד החל״ת של כ-5,800 עובדי החברה וחברות בנות שלה עד ל-31 ביולי 2020. החברה טרם השיבה למתווה החילוץ של שהציע משרד האוצר לפיו ירכוש את השליטה במניות החברה עבור 150 מיליון דולר

שינוע המטענים במהלך חודש מאי בנתב״ג עמד על 28,751 טון והוא מגלם עלייה של 1.52% לעומת מאי 2019. במטוסי מטען שונע 27,484 טון לעומת 13,288 טון מטען במאי אשתקד – עלייה של 106.8%. ירידה של 99% במספר הנוסעים בחודש מאי

החברה הדגישה כי בכוונתה להמשיך ולקיים טיסות מטען אל / מישראל לרבות שימוש מטוסי נוסעים למטרה זו, וכן טיסות נוסעים במתכונת מצומצמת לפי הצורך

בנוסף מציע משרד האוצר לערוב להלוואות שתיקח החברה בגובה של 250 מיליון דולר מבנקים שונים. משמעות ההתחייבות שמציע משרד האוצר היא שהוא מוכן למעשה לרכוש את השליטה באל על ולהלאים את החברה

החברה מכרה את כלל מניותיה בחברת ממן – כ-25% ממניות ממן – תמורת 15.4 מיליון דולר, זאת על מנת להתמודד עם השלכות משבר הקורונה. ממן תמשיך להעניק לאל על שירותי ניטול עד לסוף שנת 2024