מטרתה העיקרית של התוכנית היא לחבר את העיר חיפה לים תוך פינוי שטחי הנמל הישנים במערב, חידושם ופתיחתם לציבור הרחב לטובת מסחר, בילוי, תעסוקה ותיירות. נמל חיפה: נערכים למימוש השלב המיידי בתכנית. יבואני התבואות: אין תכנית חלופה לממגורות

יו״ר איגוד יבואני התבואות, אלי סיון, פנה במכתב לשרי האוצר והתחבורה לרגל הדיון באישור תכנית פיתוח חזית ים עירונית בחיפה וציין כי חלק אינטגרלי מהתכנית חייב לכלול תכנון והקמת תשתיות חלופיות לפריקת תבואות

על פי השוואה שערכו אנשי האיגוד עולה כי הנמל האיטי ביותר הוא נמל אשדוד בו במהלך 2016 שוהה אנייה יותר מ- 8 ימים מהגעתה ועד לסיום הפריקה - יומיים יותר לעומת נתוני 2013

המדלה המכני החדיש שיוצר על ידי חברת Siwertell משבדיה נרכש בעלות של 26 מיליון שקל והחלו העבודות להרכבתו. יאפשר תפוקה מרבית של 1,200 טון לשעה

במהלך 2016 יובאו לנמל חיפה 15.184 מיליון טון לעומת 13.843 מיליון טון במהלך 2015. חברת נמל מדווחת בנוסף על עלייה של 4% בפעילות המכולות במונחי TEU. תנועת כלי הרכב רשמה גידול חד של 56% לעומת שנת 2015

לפי הסכם הפשרה בוטלו המגבלות שהטילה עיריית חיפה בינואר על תנועת משאיות התבואות בעיר התחתית בחיפה, והחל מ-15 בנובמבר תחודש תנועת המשאיות ללא הגבלה. אלי סיון: סאגה מיותרת

אלא שהאיסור ייכנס לתוקף רק כאשר תכנית אזור נקי בחיפה תאושר, דבר שעלול לקחת חודשים. דוד קסטל: רובן המכריע של המשאיות אינן מזהמות. בן הרוש: אדרוש שרכב מזהם לא יישלח לחיפה

מבקש לדעת האם הגורמים הממשלתיים הרלוונטיים – בהם המשרד להגנת הסביבה, משרד התחבורה, עיריית חיפה ונמל חיפה – הקדישו תקציב למעבר משאיות בנמל. נמל חיפה: לא אנחנו יזמנו את השינויים בהסדרי התנועה בעיר חיפה