
04.05.15
שפל במחירי הספוט בקווי הסחר אסיה-צפון אירופה
על פי אינדקס מחירי ההובלה הימית של שנגחאי, מחיר הספוט ירד ב-1.7%, עד ל-343 דולר ל-TEU, הנמוך ביותר מאז הושק האינדקס ב-2009

24.02.15
במערב שבתו, במזרח הרוויחו
במהלך 2014 נרשם מעבר של 150 אלף TEU מנמלי החוף המערבי לנמלי החוף המזרחי של ארצות הברית בגלל צפיפות ועיצומים

28.01.15
קפיצה של 24.6% במחירי ההובלה בקווי הסחר אסיה-צפון אירופה
עפ״י אינדקס מחירי ההובלה הימית של שנגחאי, הגורם לעלייה התלולה הוא העלאת מחירי ההובלה על ידי מארסק ליין, המשנעת כחמישית מהמטען בקווי הסחר

09.12.14
ארצות הברית אישרה את צירוף אוורגרין לברית ה-CKYHE
האישור של הוועדה הפדראלית לימייה מתייחס לקווי הסחר הטראנס פאסיפי והטראנס אטלנטי

30.11.14
צים בין החברות שהפכו הפסד לרווח תפעולי ברבעון השלישי של השנה
12 מתוך 15 חברות הספנות הגדולות בעולם רשמו ברבעון רווח תפעולי; מארסק ליין ו-Wan Hai Lines מובילות את הרשימה

17.11.14
הקיבולת הגלובלית תגדל ב-12.8% עד סוף 2015
בתקופה האמורה יימסרו לידי חברות הספנות 54 אוניות בעלות קיבולת של לפחות 10,000 TEU, מה שישפיע על הסחר הבינלאומי ועל מחירי ההובלה

13.11.14
נמכרה חברת הספנות הגדולה בארצות הברית
קווי השירות של Horizon Lines בין אלסקה, הוואי ופורטו ריקו נרכשו על ידי חברות ספנות מהוואי ומקליפורניה

13.11.14
יו"ר קוסקו: השוק לא יתאושש בשנתיים הקרובות
לדברי Ma Zehua, עודף הקיבולת וצבר ההזמנות הגדול ממשיך לפגוע במגזר הספנות, כשהדרך היחידה להילחם במיתון היא פיקוח על ההוצאות
ידיעות נוספות במדור דמי הובלה ימית
>מחירי הספוט בקווים אסיה-אירופה לא מחזיקים מעמד/10.11.14
>"ברית של הגברת הרווחים, לא שיפור השירות"/07.10.14
>K Line תשלם קנס על תיאום מחירי הובלה/29.09.14
>עדיף להשאיר את הסינים מעודכנים/28.09.14
>האיחוד האירופאי אישר תחת תנאים את מיזוג האפאג לויד עם CSAV/14.09.14
>הפסד נטו של 173 מיליון אירו להאפאג לויד בחצי הראשון של השנה/13.08.14
>הפסד של 71 מיליון דולר ל-MOL ברבעון השני/06.08.14
>ירידה במחירי ההובלה הימית מאסיה/22.07.14
>CSAV מצמצמת פעילות; רשמה הפסד נטו של 66 מיליון דולר ברבעון הראשון/22.06.14
>בית משפט באיטליה זיכה סוכני אונייה שהואשמו בקביעת מחירים/26.05.14