יו״ר ההסתדרות אבי ניסנקורן הורה להיערך לקראת עצירת פעילות מלאה של מאות מקומות עבודה החל מיום רביעי הקרוב, במאבק על הבטיחות במקומות העבודה וכנגד הזילות בחיי אדם. נמלי חיפה, אשדוד, אילת ונמל מספנות ישבתו גם כן

התוכנית מגדירה את גבולות השטח התפעולי וחיבור המסוף ליבשה ואת הנגישות התחבורתית למסוף באמצעות דרך ושלוחה רכבתית. על פי נתוני התכנית מסוף המכולות יכלול 2 מסילות רכבת באורך כולל של 2,100 מטר והוא מתוכנן לקיבולת מרבית של כ-1.5 מיליון טון בשנה

נשיא לשכת הספנות הישראלית אמר כי הלקוחות רואים את השדרוג בציוד המנופים לאניות המכולה הגדולות, וההכנות לפיטורי עובדים, אבל לא חשים במאמצים מיוחדים לשפר את השרות והיחס ללקוחות. הוסיף: המתנה של שנתיים לנמלים החדשים היא גרועה מאוד

מנהל רשות הספנות והנמלים ציין את הדברים במהלך כנס שנערך לרגל כניסת הרגולציה הימית IMO 2020 אשר מטרתה להגביל את זיהום האוויר באמצעות צריכת דלקים בריכוז של עד 0.5% גופרית. יגאל מאור: ״החשש מהעתיד הוא רב. עלות המעבר לדלק דל גופרית היא אדירה״

בשבוע שעבר אישרה ההסתדרות סכסוך עבודה כללי במשק ודורשת כעת מהממשלה ומהמעסיקים הסכם שיבטיח את זכות העובדים לעבודה בטוחה. ברשימת מקומות העבודה הצפויים לשבות: חנ״י, נמלי חיפה, אשדוד ואילת ונמל מספנות ישראל. אם לא יושג הסכם ההסתדרות תשבית את המשק רק בנובמבר

האירוע, שייערך במעמד שר התחבורה ישראל כץ, יכלול סקירה של ענף הספנות מאת ד״ר זבה, נשיא לשכת הספנות, סקירה על הצפי בהפעלת אניות מכולה גדולות מאת ר/ח יגאל מאור וסקירה על היערכות הסופית של הנמלים החדשים מאת שלמה ברימן

ההכנסות של חנ״י נובעות משני מקורות עיקריים. הראשון, פעילות נמלית (שהתעריפים בגינה ואופן השתנותה על ציר הזמן נקבעים על פי צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים). השני, הסכמי הרשאה לשימוש במקרקעין לטווחים בינוניים וארוכים

דירקטוריון חברת נמלי ישראל האריך את כהונת המנכ״ל שלמה ברימן והיא תסתיים בנובמבר 2020