סגן נשיא איגוד לשכות המסחר ציין בפנייה למינהל המכס כי עקב האיום החות׳י ההפלגות לישראל יתארכו בכ-20 יום ויש צפי לעלייה של 15-20 אחוז בדמי ההובלה. מבקש ממינהל המכס: עקרו את תוספת העלויות הנובעות מהארכת המסע מערך הטובין לצרכי מכס

בעקבות האיום החות׳י בים האדום השתנו לוחות ההפלגות של מספר אניות ספנות והדבר ישפיע על אופן הפקידה שלהם בנמלי ישראל. כידוע, חברות מארסק, MSC, האפאג לויד ו-CMA CGM לא יפליגו בים האדום עד הודעה חדשה

בעקבות הודעתה של חברת מארסק כי בכוונתה לעצור את תנועת האניות שלה בים האדום הצטרפו אתמול והיום שלוש חברות נוספות שהודיעו כי לא יפליגו בים האדום עד להודעה חדשה. החברות הן MSC משוויץ, האפאג לויד מגרמניה ו-CMA CGM מצרפת

במסגרת תפקידו ינהל שלומי את מערך המכירות וקשרי הלקוחות ויוביל את הפעילות השיווקית של הקבוצה. יחליף את תומר טרופ לאחר 14 שנות פעילות. לשלומי למעלה מ-20 שנות ניסיון בתחום הלוגיסטיקה והשילוח הבינלאומי

חברת מארסק ציינה בהודעתה כי היא דואגת לבטחון הימאים שעל אניותיה, וזאת לאחר הסלמה באיומים ובתקיפות מצד החותים בתימן. לפי דיווחים היום אירעו לפחות שתי תקריות ימיות במעורבות החותים באזור באב אל מנדב

האניות שיעברו את השדרוג, עם קיבולות של 13,800 ו-20,000 TEU, פועלות כיום על מנוע חד-דלקי אך יעברו שדרוג למנוע דו-דלקי שיאפשר להן לפעול על מזוט או מתנול. החוזה כולל גם אופציה לתשע אניות מכולה נוספות מדגמי ה-20,000 TEU

מארסק עדכנה כי תחיל תוספת סיכון חירום על מנת להבטיח שירות מתמשך ובר קיימא לישראל. שבתאי כהן, מנכ״ל מארסק ישראל: מבקשים להדגיש כי ביצוא אנחנו ממשיכים במדיניות הנוכחית, וכי לא יושת היטל מלחמה ליצואנים בישראל

נתונים של חברת פרייטוס מראים כי בעוד העלות הממוצעת לשילוח מכולה בין אסיה והים התיכון עלו רק ב-9% עד סוף נובמבר בהשוואה לאוקטובר, התעריפים מכמה נמלים סיניים לישראל טיפסו בין 16% - 36%, מה שמצביע על כך שהמלחמה מוביל לעלויות גבוהות יותר עבור המובילים