יו״ר מועצת המובילים בכנסת: ״קרוב ל-30% מהנהגים מסוכנים - מעסיקים אותם בלית ברירה״

משבר מחסור הנהגים ברכב הכבד והציבורי בישראל הגיע לפתחה של הכנסת. הוועדה המיוחדת לעובדים זרים, בראשות ח״כ חוה אתי עטייה, דנה אתמול (שני) באפשרות של הבאת עובדים זרים לענפי הרכב הכבד והתחבורה הציבורית, שבהם נרשם מחסור מצטבר של כ-25,000 נהגים. במהלך הדיון עלו טענות קשות מצד מפעילי התחבורה ויבואני המטענים, כאשר יו״ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש, סיפק אמירה מדאיגה: ״קרוב ל-30% מהנהגים כיום הם מסוכנים. אנחנו מעסיקים אותם בלית ברירה והייתי מוותר עליהם, הם פוגעים בבטיחות ומעורבים בתאונות קטלניות״.

ברקע הדיון עומד משבר מתמשך של עיכובים בהוצאת רישיונות נהיגה לרכב כבד בשל המתנה ממושכת לבדיקות של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים (מרב״ד), אשר מנע מכ-23,000 מועמדים להתקדם בתהליך. מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, יוסי ניזרי, בישר לחברי הוועדה כי נחתם מתווה חדש מול זכיין (״חברת צבר״) שהחל לפעול בשטח, ומחויב לבצע בדיקות רפואיות ל-1,000 נהגים בכל חודש.

עם זאת, ניזרי הבהיר כי המחסור בנהגים קיים כבר מעל עשור ואינו תלוי רק במרב״ד, אלא גם בחוסר האטרקטיביות של המקצוע: ״אני אומר ביושר, אני לא רוצה שהבן שלי יהיה נהג משאית, אני מעדיף שיהיה רופא או עורך דין. נהגים שנקלטו בעבודה נושרים מהר מאוד. בשלב ראשון ביקשנו לייבא 2,500 נהגים״.

מהנתונים שהוצגו בוועדה עולה כי קיים מחסור של כ-10,000 נהגים ברכב כבד, 10,000 נהגים ברכב ציבורי ועוד כ-5,000 נהגים בתחבורה הציבורית. בשירות התעסוקה ציינו כי השנה התקבלו כ-700 בקשות למשא כבד, אך הצליחו לאייש 80 משרות בלבד.

המעסיקים בענף התשתיות, הבנייה והלוגיסטיקה הציגו תמונת מצב קשה של פגיעה תפעולית. גיל לידג׳י, יו״ר איגוד מוצרי צריכה ובנייה, אמר: ״אנחנו מציעים לנהגים שכר גבוה משל פועלי ייצור - נהג מרוויח 22,000 ש״ח נטו - ולמרות זאת הם לא מעוניינים לעבוד במקצוע. אני יכול לקלוט ברגע זה 100 נהגי משאיות בטון. תביאו נהגים, משאיות עומדות. לא יהיה כאן פרוייקט מטרו כי אין מי שינהג״.

רונית פרל מאגודת יצרני הבטון תמכה בדבריו וציינה כי הנהג הישראלי אינו מעוניין לעבוד 12 שעות ביום בכבישים פקוקים, בעוד ורוניקה רוזנברג, מנכ״לית איגוד חברות הניקיון, הוסיפה כי המחסור פוגע קשות גם באספקת נהגי אשפה ברשויות המקומיות.

מנגד, נציג ההסתדרות, אביתר חנן, התריע מפני המהלך: ״יש למעסיקים אינטרס להביא עובדים זרים לא רק בגלל המחסור אלא עקב חיסכון בעלויות העסקה. הנהגים הזרים יעבדו שעות רבות ובמחירים נמוכים, מה שיגרום ליציאה מוחלטת של נהגים ישראלים מהענף״.

אלישע יפרח מאיגוד לשכות המסחר השיב לו: ״הישראלים פשוט לא רוצים לעבוד כנהגים. אם יש נהגים ישראלים, תביא אותם - אנחנו משוועים לידיים עובדות״. נציגת הרלב״ד, ענת אבירם, הביעה תמיכה עקרונית במהלך וציינה כי היא אינה רואה הבדל בין עובד זר בסופרמרקט לבין עובד זר כנהג.