הסכם הפסקת האש בהורמוז: ענף הספנות הבינלאומי עובר למצב ״המתן וראה״

מניות הספנות באסיה רשמו עליות שערים חדות בעקבות הדיווחים על הסכם עקרוני וזמני שהושג בין ארצות הברית לאיראן, הכולל הפסקת אש, ביטול אגרות מעבר ופתיחה מחדש של מצרי הורמוז לאחר 107 ימים של שיבושים והשבתה כמעט מלאה. ההסכם צפוי להיחתם רשמית ביום שישי הקרוב, אולם מומחים בכירים בענף השילוח והסחר הימי מזהירים כי הדרך לחזרה מלאה לשגרת ניווט מסחרית עודנה ארוכה ומורכבת. תהליכים מבצעיים קריטיים, ובהם פינוי מוקשים ימיים, הסדרת בקרת התעבורה, פתרון משברי הביטוח הימי ואבטחת יציבות הפסקת האש, צפויים להימשך שבועות ארוכים.

על פי הדיווחים, ההסכם המתגבש מעניק חלון זמנים של 60 יום להסדרת הפרטים התפעוליים והביטחוניים במיצרים. מזכ״ל ארגון הספנות הבינלאומי (IMO), ארסניו דומינגז, בירך על ההתפתחות ומסר כי מדובר בצעד חיוני להשבת הביטחון למסדרון הימי של הורמוז ושמירה על עקרון חופש השיט. מנגד, אנליסטים בכירים, ובהם לארס ינסן, מנכ״ל Vespucci Maritime, מצננים את ההתלהבות ומדגישים כי אין להתייחס להסכם כעובדה מוגמרת בשטח כל עוד התנאים הביטחוניים לא התייצבו מאז פרוץ משבר הלחימה ב-28 בפברואר.

נכון לעכשיו, היקף תנועת הספנות המסחרית במיצרים שואף לאפס. מעל ל-500 אוניות מדווחות כעת כ״תקועות״ או מעוכבות באזור, כאשר בעלי האוניות והחוכרים מסרבים להתחייב למעבר בתעלה ללא הנחיות ביטחוניות ברורות ומפת נתיבים בטוחה. חברת ניתוח הנתונים הימיים Kpler מעריכה כי גם לאחר פתיחה רשמית של המיצרים, יידרשו בין חודשיים לשלושה חודשים רק כדי לפנות את צווארי הבקבוק, לאפשר לאוניות המעוכבות לצאת, להשלים הפלגות ולחזור לסבבי הגעה והעמסה נורמליים.

מבחינה תפעולית וכלכלית, מפת המרוויחים והמפסידים של פתיחת המיצרים נחלקת באופן ברור בין סוגי המטענים:

סקטור ה-LNG וה-LPG: המרוויח הגדול ביותר. המיצרים מטפלים בשגרה בחמישית מאספקת ה-LNG העולמית, וליצוא הגז מקטאר אין חלופות לוגיסטיות ריאליות. פתיחת הציר תביא להקלה מיידית בעלויות האחסון, השילוח והביטוח הימי הגבוהות שהושתו על הענף. כמו כן, שירותי המכולות ואוניות ההזנה (Feeders) במפרץ ייהנו מירידה חדה בעלויות הלוגיסטיות האזוריות.

מכליות הנפט הגולמי (במיוחד אוניות VLCC): המפסידות המרכזיות. המשבר הנוכחי והלחימה תמכו בנסיקת תעריפי ההובלה הימית (Freight Rates), בהטלת פרמיות סיכוני מלחמה חריגות ובצמצום היצע הקיבולת (Tonnage). פתיחה אמינה של המיצרים צפויה לחתוך בצורה דרמטית את רווחיות המכליות בשוק הספוט במזרח התיכון בשבועות הקרובים.

מטעני צובר יבש (Dry Bulk): השפעה גלובלית מתונה יותר, למעט ענפי הדשנים ואוניות החשופות ישירות לנמלי המפרץ שירוויחו משחרור האוניות הלכודות.

לצד השיקולים הכלכליים, המשבר הנוכחי גבה מחיר אנושי כבד בקרב צוותי הים. חברות וארגונים בינלאומיים, בהם INTERTANKO ולשכת הספנות הבינלאומית (ICS), קוראים לממשלות להבטיח בהקדם כי הורמוז נקייה לחלוטין מאיום מוקשים, ומזכירים את פציעתם ומותם של ימאים במהלך חודשי הלחימה.

בעקבות המצב הביטחוני הרעוע ותקריות קטלניות האחרונות, מינהל הספנות של הודו (Directorate General of Shipping) כבר פרסם הנחיה רשמית לסוכנויות כוח האדם להגביל את הצבתם של ימאים הודיים באזורי העימות ובמימי המפרץ והורמוז עד להודעה חדשה.