אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף ב-X
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
חברת המכולות השנייה בגודלה בעולם, A.P. Moller – Maersk, הודיעה על הזמנת שמונה אוניות מכולה גדולות במספנת "New Times" שבסין. האוניות, בעלות קיבולת של 18,600 TEU כל אחת, מיועדות למסירה בשנים 2029 ו-2030, ומסמנות שינוי דגש אסטרטגי של החברה: העדפת גמישות פריסה על פני גודל קיצוני.
האוניות החדשות יתפרסו על פני אורך של 366 מטרים - קצרות משמעותית מאוניות ה"מגה-מקס" המודרניות שנושקות ל-400 מטרים. אנדה כריסטסקו, ראש מחלקת החכירה והבנייה החדשה במארסק, הסבירה את המהלך: "גמישות הפריסה הייתה גורם מפתח בהחלטה. למרות שהאוניות הללו גדולות מאוד, הן מציעות אפשרויות תמרון רבות יותר ברשת הקווים הנוכחית והעתידית שלנו לעומת אוניות הענק המקסימליות שנבנות כיום".
הימור טכנולוגי וכלכלי
האוניות יצוידו במנועים בעלי הנעה כפולה (Dual-Fuel), המסוגלים לפעול הן על דלק מסורתי והן על גז נוזלי. מהלך זה מאפשר למארסק "לגדר סיכונים" מול חוסר הוודאות הרגולטורי בנוגע לדלקים ירוקים, תוך חתירה ליעדי דה-קרבוניזציה ארוכי טווח.
ההזמנה מגיעה בעיתוי מאתגר עבור חטיבת האוקיינוס של מארסק. החברה דיווחה על הפסד תפעולי (EBIT) של 153 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2025 – ההפסד הרבעוני הראשון שלה מזה שנים. זאת למרות עלייה של 8% בנפחי המטענים, כאשר מחירי ההובלה (Freight Rates) נותרו תחת לחץ כבד בשל עודף קיבולת עולמי.
מבט ל-2026
חוסר וודאות בים האדום התחזית של מארסק לשנת 2026 זהירה מאוד, עם צפי לצמיחה של 2% עד 4% בלבד בביקוש העולמי למכולות. החברה פרסמה טווח תחזיות רחב במיוחד לרווח התפעולי בשנה הבאה – החל מהפסד של 1.5 מיליארד דולר ועד רווח של מיליארד דולר. אי-הוודאות הזו נובעת בעיקר מהמשך השיבושים בנתיבי הסחר בים האדום ובחינת המועד שבו תתאפשר חזרה בטוחה למעבר בתעלת סואץ.
נכון לעכשיו, צבר ההזמנות של מארסק עומד על 33 אוניות. רק לאחרונה החלה החברה לקבל אוניות חדשות, בהן ה-"Tangier Mærsk", הראשונה מתוך שש אוניות בקיבולת 9,000 TEU המסוגלות לפעול על מתנול. הבחירה הנוכחית באוניות "ביניים" גדולות (18,600 TEU) מאותתת כי מארסק מעדיפה יכולת תגובה מהירה לשינויים גיאופוליטיים ושינויים בנתיבי הסחר על פני יתרון לגודל בלבד.
