סלקציה במצרי הורמוז: טהראן מאפשרת רק לכלי שיט ״ידידותיים״ לעבור

התנועה המסחרית במצרי הורמוז נותרה דלה עד לא קיימת, כאשר המלחמה בין הקואליציה של ארה"ב וישראל לבין איראן מעמיקה אל תוך שבועה השלישי. המצב בשטח מותיר מאות כלי שיט תקועים, משבש את שרשראות האספקה הגלובליות ויוצר כאוס בתוכניות התדלוק והניווט של חברות הספנות.

 

נשיא ארה״ב, דונלד טראמפ, פנה בסוף השבוע בקריאה פומבית להקמת קואליציה ימית שתאבטח ותפתח את המצר. טראמפ דחק במדינות העולם "לשלוח ספינות לאזור כדי שמצר הורמוז לא יהיה עוד איום", אך המדינות השונות מפגינות זהירות רבה.

שר האנרגיה האמריקאי כריס רייט ציין כי הוא מנהל דיאלוג עם מדינות שונות וצופה שסין תהיה ״שותפה קונסטרוקטיבית״, אך טרם הוכרזו התחייבויות רשמיות. צרפת וגרמניה הביעו הסתייגות. שרת החוץ של גרמניה הגדירה את הרעיון כ"מוטל בספק", ואנליסטים תוהים אם המעצמות אכן יציבו ספינות מלחמה ישירות בתוך אזור של עימות פעיל.

 

תמונת המצב הביטחונית החמירה במהלך סוף השבוע כאשר ארה״ב תקפה את מרכז ייצוא הנפט של איראן באי ח'ארג.

הפגיעה בפוג'יירה: מרכז התדלוק העולמי בפוג'יירה (איחוד האמירויות) ספג מתקפת כטב"ם שגרמה לשריפות במתקני הנפט. הרשויות דיווחו על פצוע אחד ועל מאמצים להכיל את האש. למרות שהטעינה התחדשה, הפעילות רחוקה מלחזור לשגרה.

הסלקציה של טהראן: ספינה הנושאת דגל הודו עזבה את פוג'יירה עם מטען נפט גולמי, מה שמחזק את הערכות האנליסטים כי טהראן תאפשר רק לספינות השייכות ל"מדינות ידידותיות" לעבור באזור ללא פגע.

פלטפורמת הניתוח הימי Windward מציינת כי הגישה למצר הורמוז הופכת מכביש מסחרי חופשי לכלי פוליטי המנוהל תחת ״אישור סלקטיבי״. המשמעות היא שמעבר כלי שיט נקבע על פי שיקולים דיפלומטיים ולא על פי חופש הניווט המקובל.

אנליסטים בבנק HSBC מצביעים על שיבושים נרחבים: קונטיינרים: ספינות נמנעות מהמצר ופורקות סחורה בנמלים פריפריאליים במפרץ, מה שיוצר עומסים כבדים ודוחף חברות לשקול חלופות רחוקות כמו נמל קולומבו בסרי לנקה. מחסור בציוד: קיים קושי להחזיר מכולות ריקות למרכזי האספקה באסיה.

שוק המכליות: המכליות מתחרות כעת על מטענים זמינים ומשנות מסלולים למערב אפריקה וארה״ב, מה שמגביר את הלחץ על צד ההיצע ומגדיל את הפער בין תעריפי ההובלה הרשמיים לבין הרווחים בפועל של ציי הספינות.