מלחמת המכסים בצפון אמריקה מסלימה: ארה"ב וקנדה בקרב מיסוי שמאיים על שרשרת האספקה

יחסי הסחר והלוגיסטיקה בין ארצות הברית לקנדה הגיעו לשיא של מתיחות, בעוד מלחמת מכסים דו-צדדית מאיימת להזניק את עלויות השילוח, ליצור עיכובים בנמלים ובמעברי הגבול ולשבש באופן עמוק את שרשרת האספקה הכלל-אמריקאית.

לאחר כמעט חודש של משא ומתן עקר, נכשלו שתי המדינות בהשגת הסדר שימנע את כניסתם לתוקף של מכסים בגובה 50% שהטיל נשיא ארה"ב דונלד טראמפ על יבוא סחורות מקנדה בהיקף כולל של כ-20 מיליארד דולר.

בתגובה, הכריזה קנדה על מכסי תגמול של עד 50% (בהיקף מוערך של 27.6 מיליארד דולר) על מגוון רחב של מוצרים מיובאים מארה"ב, בהם מוצרי פלדה ואלומיניום, דגים, כלי עבודה, מוצרי חלב, מכשירי חשמל ביתיים וציוד חקלאי.

מנגד, הנשיא טראמפ כבר איים בהטלת היטלים נוספים על יבוא רכבים, משאיות, חלקי חילוף ופלדה משכנתה מצפון.

הבית הלבן: קנדה ניצלה את ארה"ב במשך עשרות שנים

בהודעה רשמית וחריפה במיוחד שפרסם הבית הלבן תחת הכותרת "הנשיא טראמפ מסיים לבסוף את הנסיעה החינמית של קנדה", תקף הממשל את מדיניות הסחר של השכנה מצפון, כינה אותה "אפליה מתמשכת ומכוונת" ומנה שורה של נתונים וטענות:

מכסים ומכסות בתעשיית הרכב: קנדה הטילה באופן חד-צדדי מכסים של 25% ומכסות ייעודיות על רכבים מתוצרת ארה"ב – צעד שהוביל לנפילה של 22% ביצוא כלי הרכב האמריקאיים לקנדה בשנה האחרונה.

חרם על אלכוהול ומוצרי חלב: איסור על יבוא יין, בירה ואלכוהול אמריקאי ברוב המחוזות בקנדה חתך את היצוא האמריקאי ב-81% בשנה אחת. בנוסף, קנדה מטילה מכסי יתר של כ-300% על מוצרי חלב מארה"ב, המשמשים למעשה כחסם כמעט מוחלט.

גירעון מסחרי מתמשך: ארה"ב רושמת גירעון מסחרי ממוצע של כ-50 מיליארד דולר בשנה מול קנדה במאזן הסחורות בעשור האחרון.

פגיעה ביצרניות תעופה: בבית הלבן ציינו כי קנדה פגעה באופן ממוקד ביצרנית המטוסים האמריקאית Gulfstream ומנעה מכירת דגמים מובילים (G500, G600, G700 ו-G800) כדי להגן על מתחרה מקומית.

השפעה על היצור הקנדי: לפי הודעת הבית הלבן, סקר שנערך לאחרונה הראה כי 42% מהיצרנים בקנדה כבר העבירו או מתכננים להעביר את קווי הייצור שלהם דרומה, לאלתר בתוך ארה"ב.

יחסי כוחות מובהקים: בוושינגטון מדגישים כי הכלכלה האמריקאית גדולה פי 13 מהכלכלה הקנדית, וכי כ-75% מכלל היצוא הקנדי מופנה לשוק האמריקאי. "ללא ארה"ב, קנדה לא יכולה לשרוד כלכלית", נכתב בהודעה.

הנשיא טראמפ סיכם: "קנדה היא הקשה והבלתי סבירה ביותר. הם מרגישים זכאים, אבל הם לא מדינה בארה"ב, והם לא ייהנו עוד מזכויות יתר".

ארגוני השילוח והמסחר מזהירים: פגיעה בחקלאות, בטקסטיל ובמוצרי הצריכה

מנגד, איגודי תעשייה ומסחר משני צידי הגבול מביעים חשש כבד מהשלכות ההסלמה על תנועת המטענים הבינלאומית, בייחוד בענפי החקלאות, מוצרי היער, הביגוד וההנעלה, פלדת בדיל (Tin mill steel), מוצרי צריכה ומזון.

פיטר פרידמן, מנכ"ל האיגוד להובלת תוצרת חקלאית (AgTC), הבהיר את מורכבות המצב: "חברי הארגון כוללים יצואנים ויבואנים של תוצרת חקלאית ומוצרי יער הממוקמים בארה"ב ובקנדה. ללא קשר למיקומם, המטענים שלנו עוברים דרך נמלים אמריקאיים ונמלים קנדיים כאחד, וחוצים את הגבול כדי למצוא את נתיבי הובלה היעילים ביותר. הסחר החקלאי בין המדינות שזור זה בזה, והוא נפגע קשות ממלחמת המכסים. כל המאמצים שלנו לצמצם חסמי הובלה שמוסיפים עלויות ועיכובים יורדים לטמיון כשרשתות המסחר סופגות מכסים חדשים משני הצדדים".

סטיב למאר, נשיא ומנכ"ל איגוד ההלבשה וההנעלה האמריקאי (AAFA), הוסיף: "קנדה היא מקור קריטי לביגוד צמר, מעילי סקי, הנעלה עמידה למים ומוצרי נסיעות. מוצרים רבים סופגים כעת מכסים של 50%, תוך התעלמות מורכבת מהסוגות שנקבעו בהסכם הסחר ארה"ב-מקסיקו-קנדה (USMCA), שנועדו לחזק אמינות במסחר בצפון אמריקה. צעדי התגמול של קנדה פוגעים במוצרים מתוצרת ארה"ב ומחמירים את המצב עבור הצרכנים והעסקים משני צידי הגבול".

הסלמת עמות המכסים צפויה לשנות את מפת השילוח היבשתי והימי בצפון אמריקה, כאשר שילוחים רבים ידרשו להערכה מחדש של נתיבי היבוא והיצוא דרך הנמלים הראשיים באזור.