קו הגלנוע החדש מספק פתרונות לכל סוגי המטענים ללא צורך במכולות. הקו פוקד את הנמלים איזמיר ואשדוד ומאפשר למטענים להגיע בזמן שיא ארצה ובפריקה ישירה למשאית. ברוריה יעיש-לוי, מנכ״לית גולד ליין ספנות: זיהינו את המצוקה והחלטנו למצוא פתרון ליבואנים

מחברת נמל חיפה נמסר כי לאחר מספר ניסיונות לתקן את התקלה ולהעלות את המערכות רוב הפרמטרים חזרו לפעילות אך כרגע עדיין לא מתאפשר למשוך מכולות יבוא מהנמל. עדכון: התקלה תוקנה במלואה, והחל מהשעה 16:00 ניתן למשוך מכולות יבוא

נמל אשדוד האיץ סיום עבודות השדרוג בחלקו המזרחי של רציף 21 באורך שך כ-320 מטר, ומאפשר כעת פריקת אניות כחלק מהתמודדות עם העומס. פרויקט השדרוג, בהיקף של למעלה ממיליארד שקל, נמצא בעיצומו וצפוי להסתיים במהלך המחצית השנייה של השנה

אניית הגלנוע הענקית פקדה את נמל אשדוד לראשונה במסעה מאירופה כשעליה כ-900 כלי רכב קלים וכבדים. האנייה מסוגלת להכיל כ-7,600 מכוניות ולהטעין באמצעות רמפה מטען במשקל 150 טון. שיקו ז׳אנה, מנכ״ל חברת נמל אשדוד: פרקנו את האנייה בזמן שיא

חברת MARGUISA SHIPPING LINES, שבסיסה במדריד, קווי גלנוע בינלאומיים, מכולות וכן מטענים מיוחדים. החברה מתמקדת בסחר במערב אפריקה, ופוקדת בה מספר נרחב של נמלים

בפעולה תפעולית מוצלחת של טעינת מטען כבד של חברת אורמת טכנולוגיות על אניית ״גרנד בריטניה״ הוטענו שישה מאפי 60 רגל ומאפי 40 רגל במשקל כולל של 410 טון. שיקו ז׳אנה, מנכ״ל נמל אשדוד: ״גאה במתן השירות האיכותי ובצוות העובדים המקצועי והנאמן״

בשנת 2020 קבוצת גרימלדי המשיכה להצטייד באניות חדשות ולהטמיע טכנולוגיות למרות ירידה במחזור ההכנסות. עמנואל גרימלדי: ב-2021 הקבוצה חוזרת לצמוח. במהלך כנס הסוכנים הגלובלי של גרימלדי כיבדו הנוכחים את זכרו של מרקו הופמן בדקת דומיה

המטוענים החריגים טופלן על ידי מחלקת הפרויקטים ובשיתוף שנקר העולמית. אחת ההובלות כללה מכל ענק שעבר מסע של 900 ק״מ עד לנמל הטעינה ומטען נוסף ששונע בדוברה עד לנמל המבורג