נשיא לשכת הספנות הגיב למכתבו של סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, והדגיש כי לא מדובר בהיטלים המוטלים באופן מאורגן אלא פרטני על ידי כל מוביל ומוביל, והדרך היחידה להביע הסתייגות הינה בפנייה פרטנית של לקוח מול מוביל

אמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, טוען במכתב לנשיא לשכת הספנות הישראלית כי לאור העובדה שהאניות פוקדות את הנמלים ללא המתנות ולאור ירידת מחירי הדלק יש לבטל את היטלי הצפיפות והדלק ביבוא לישראל. שני: מדובר בעלות חודשית של 24 מיליון דולר

מאות הנוכחים נהנו מכיבוד בשפע, ארוחת ערב חגיגית והופעה של ליאור סושרד. סדף איהאם, מנהלת אזור מזרח הים התיכון במארסק: אנחנו רוצים להיות שותפים לוגיסטיים שלכם ולעשות זאת בצורה הטובה ביותר

יו״ר חברת נמל חיפה ציין כי חברת הנמל מצאה בהסתדרות שותף אסטרטגי להבנה עם העובדים וליצירת הסכם העקרונות שייחתם בשבועות הקרובים. יורם זבה: בעתיד יקימו נמלים על איים מלאכותיים

נשיא לשכת הספנות הישראלית אמר כי הלקוחות רואים את השדרוג בציוד המנופים לאניות המכולה הגדולות, וההכנות לפיטורי עובדים, אבל לא חשים במאמצים מיוחדים לשפר את השרות והיחס ללקוחות. הוסיף: המתנה של שנתיים לנמלים החדשים היא גרועה מאוד

מנהל רשות הספנות והנמלים ציין את הדברים במהלך כנס שנערך לרגל כניסת הרגולציה הימית IMO 2020 אשר מטרתה להגביל את זיהום האוויר באמצעות צריכת דלקים בריכוז של עד 0.5% גופרית. יגאל מאור: ״החשש מהעתיד הוא רב. עלות המעבר לדלק דל גופרית היא אדירה״

לשכת הספנות פועלת לשינוי תעריפים מעוותים כגון דמי מינגש ודמי מעגן אשר גורמים לכך כי הנמל מקבל תמורה גבוהה יותר ככל שהשרות גרוע יותר. תעריפים מעוותים נוספים: אחסנה ממושכת על סוגיה השונים, תשלום מופרז עבור ביטול יצוא ועוד

האירוע, שייערך במעמד שר התחבורה ישראל כץ, יכלול סקירה של ענף הספנות מאת ד״ר זבה, נשיא לשכת הספנות, סקירה על הצפי בהפעלת אניות מכולה גדולות מאת ר/ח יגאל מאור וסקירה על היערכות הסופית של הנמלים החדשים מאת שלמה ברימן