תורים ארוכים של משאיות מחוץ לנמל אשדוד ונהגים מאיימים לעזוב ולא לחזור. בן הרוש: ההנהלה נכנעת לדרישות סוכני האוניות ואינה עומדת בסיכומים לפיה עליה לתאם סדרי טעינה ופריקה עם חברות ההובלה. חברת נמל אשדוד בתגובה: סוכני האונייה הם מזמיני העבודה

חנ"י מביעה נכונות להעביר של שטח אמקו-ים הישן לטובת פעילות באפר בעורף נמל אשדוד לתקופת ניסיון של 4 חודשים שיתופעל על ידי מועצת המובילים. בן הרוש: פתרון מצוין אך לטווח הארוך

איגוד המובילים נפגש עם אנשי ועדת סיטרמן והמליץ לפתוח בפיילוט בחודש ספטמבר הקרוב במהלכו יעבדו מסופי המטענים והדיפויים 24 שעות ביממה, ונמל חיפה יפתח שעריו החל משעה 04:30

יו"ר מועצת המובילים מוחה על קביעתו של המבקר בדו"ח שפורסם על תפקוד העורף כי נמל חיפה לא התפנה בחומרים מסוכנים בשל מחסור במשאיות ובנהגים. טוען: עשינו ימים כלילות על מנת לאפשר שגרת עבודה למשק

במסגרת הפיילוט יורחבו שעות הפעילות במסופים עד לשעה 20:00 בחודשי הקיץ ועד לשעה 18:30 בחודשי החורף. הפיילוט יחל ב-15 ביולי והוא כפוף לאישורה של ועדת סיטרמן

יו"ר המועצה קרא למשטרה להיות גמישה ברישום דוחות שאינן מסוג העבירות שמסכנות את שלום הציבור. לטענתו, על פי השיטה החדשה צוברים הנהגים נקודות על עבירות טכניות שאינן בשליטתו הישירה של הנהג

ועדת הכלכלה החליטה לתמוך בהמשך פיתוח ותפעול הנמל ואף לגבש הצעת חוק ממשלתית. לטענת גבי הרוש שהשתתף בדיון הוועדה יש לגבש מדיניות תפעולית ופיננסית שמבוססת על עידוד הנמל.

שיטת הניקוד החדשה גורמת לפסילת רשיונות ולמחסור חמור בנהגים. התוצאה: השבתת משאיות והפסדים כספיים גם עבור מגזר הספנות בשל השהיית אוניות ברציף. משרד התחבורה בתגובה: מדובר בענף בעייתי בעל תחרות פרועה הפוגעת בבטיחות