שר התחבורה התייחס לעידן התחרות ואמר כי ״אין ספק שהתחרות תגיע, והתחרות הפנימית היא חלק מהתחרות״. הוסיף: ״מה שיהיה חסר בחיפה ואשדוד הם עובדים טובים ושטחי עורף נמל כי הפעילות תלך ותתרחב״

מועצת המובילים טענה בדיונים מול משרד התחבורה כי מדובר בכלים ייחודיים בעלי משימות משמעותיות ביותר בשעת חירום, כך שהמשך החזקתם בשימוש יבטיח את תקינותם. עוד טענה המועצה כי הנגררים משרתים ענפי תעשייה רבים

בשבוע שעבר דנה ועדת הכלכלה של הכנסת בתפקידו של קצין הבטיחות ושיטת העסקתו. גבי בן הרוש: חסרים מאות קציני בטיחות, במסקנות הוועדות יש את כל התשובות עוד לפני התקנות

במועצת המובילים טוענים כי על משרד התחבורה לשוב ולעודד את פרויקט לילה טוב שיגרום להפחתת העומס בכבישים ולהפחתת זיהום האוויר

ח״כ כבל: ״חייבים להחזיר קרונות לפריפריה ואין יום ללא בעיות בקו ירושלים נתב״ג. אפנה למבקר שיבצע בדיקה מעמיקה״. רכז תחבורה בחשכ״ל על קרונות הרכבת: המסה הקריטית של הקרונות תגיע ב-2020. ישראל כץ: מנהיגות מקבלת החלטות ומשנה את המציאות

שר התחבורה התייחס לתקנות הרגולציה החדשות בנושא זיהום אוויר וציין ״המאבק נגד הפגיעה הסביבתית ונגד הזיהום הוא מאבק על החיים״. התייחס לפרויקט ״מסילות לשלום אזורי״ ואמר כי הנמלים ״מהווים תשתית להפיכת ישראל למרכז בינלאומי של סחר ימי משמעותי״

מנהל רשות הספנות והנמלים ציין את הדברים במהלך כנס שנערך לרגל כניסת הרגולציה הימית IMO 2020 אשר מטרתה להגביל את זיהום האוויר באמצעות צריכת דלקים בריכוז של עד 0.5% גופרית. יגאל מאור: ״החשש מהעתיד הוא רב. עלות המעבר לדלק דל גופרית היא אדירה״

בשבוע שעבר אישרה ההסתדרות סכסוך עבודה כללי במשק ודורשת כעת מהממשלה ומהמעסיקים הסכם שיבטיח את זכות העובדים לעבודה בטוחה. ברשימת מקומות העבודה הצפויים לשבות: חנ״י, נמלי חיפה, אשדוד ואילת ונמל מספנות ישראל. אם לא יושג הסכם ההסתדרות תשבית את המשק רק בנובמבר