החברה כבר פועלת בישראל והביאה לנמל חיפה את קרונות הרכבת הקלה ומטענים עבור חברת חשמל. מתמחה בהובלת מטענים חריגים ופועלת במסגרת קווים קבועים מהמזרח. גיל קסטל, מנכ״ל סוכנות סקנדינבית: ״נרגשים לרגל הרחבת השירות ללקוח הישראלי״

עם השלמת חישמול המסילה שבין לוד, כפר חב״ד, גנות ותל אביב, החלו נסיעות ניסוי חשמליות בקו. מנכ״ל הרכבת, מיכה מייקסנר: ״נדבך נוסף בפרויקט החישמול המורכב״

הרכבת המצרית מנהלת משא ומתן עם מפעל SEMAF השייך ל״ארגון הערבי לתיעוש״ המסונף למשרד התעשייה הצבאית. עלות עסקת קרונות המטען מגיעה לכ-250 מיליון דולר

השירות יחודש בארבעה קווי רכבת, בהם ניתן לחדש את השירות במקביל לעבודות פיתוח התשתיות וחישמול המסילות: קו באר שבע מרכז-הרצליה והקווים בין נהריה, בית שאן וכרמיאל לחיפה חוף הכרמל

רכבת על גלגלים מופעלת בחשמל, באמצעות מצברים מתקדמים המספיקים לכ-80 קילומטרים ונטענים מחדש תוך דקות ספורות. הכלי יכול לשאת בין 250-500 אנשים בהתאם לתצורה. הקרונות נעים על כביש רגיל שעבר התאמות קלות, ללא צורך בהנחת פסים או בתשתיות אחרות

הפרויקט יאפשר להעביר סחורות המגיעות מירדן ומהמפרץ הפרסי ברכבת העמק, ישירות לנמלי ישראל. עלות המיזם נאמדת בכ-3.5 מיליארד שקל ותכלול הקמת מסילת ברזל כפולה באורך 15 ק״מ בין בית שאן ומעבר שיח חוסיין

מדובר במתחם של כ-40 דונם שמשמש היום את חברת ״משאב״ בסמוך לפארק הלוגיסטי שבעורף נמלי אשדוד. הזוכה במכרז יקבל הרשאה לשימוש בשטח לתקופה של 15 שנה עם אפשרות להארכה

25 שנים לאחר פתיחתה של תחנת השלום בשנת 1996, תיפתח לנוסעים מחר, 22 בפברואר, תחנת השלום החדשה הכוללת את הכנף הדרומית, המהווה טרמינל דרומי חדש אשר מכפיל את התחנה הקיימת