שחרור צוות האנייה מסמל הקלה במתיחות הימית בים האדום, אך גורמי ביטחון מזהירים כי האיום על כלי שיט בעלי זיקה לישראל ולמערב עדיין קיים

מדינת ישראל הגישה לארגון הספנות הבינלאומי IMO את מסמכי ההצטרפות הרשמיים לנספחים VI ו-IV לאמנת MARPOL, האמנה הבינלאומית למניעת זיהום הים מאניות. ההצטרפות לאמנה התאפשרה לאחר שוועדת הכלכלה של הכנסת אישרה את תקנות הנמלים למניעת זיהום הים משפכים

ההצעות להטלת מגבלות על פליטות של גזי חממה נדונות בישיבות הוועדה להגנת הסביבה הימית של ארגון הספנות הבינלאומית. מסתמן כי המנגנון המועדף על מרבית נציגי המדינות המשתתפות בישיבות ועדת MEPC הינו מנגנון אגרות

מנכ״ל קבוצת מארסק, וינסט קלרק, פרסם פוסט בלינקדאין בו הוא אומר כי ״זה הכרחי שהארגון הימי הבינלאומי והמדינות החברות בו יסכימו להפוך דלקים ימיים ירוקים לזולים כמו דלק מאובנים״. ועידת ההגנה על הסביבה של ה-IMO תתקיים בלונדון בשבוע הבא

האנייה הראשונה המופעלת על ידי מתנול ירוק הגיעה לנמל בארה״ב והיא האנייה Alette Mærsk. וינסט קלרק, מנכ״ל קבוצת מארסק: עד 2030, אנו שואפים להעביר 25% מהמטען שלנו באוקיינוס ​​באמצעות דלק בעל פליטות נמוכות, הגיע הזמן שה-IMO יאשר את מנגנון האיזון הירוק

בעקבות המתקפה האחרונה על ה-MV Sounion בים האדום אמר מר ארסניו דומינגז, המזכיר הכללי של ה-IMO: ספינות סוחר המשנעות אספקה ​​חיונית ויורדי הים המשרתים בהן צריכים להיות חופשיים לנווט ברחבי העולם, ללא הפרעה של מתחים גיאופוליטיים

האנייה, שטבעה מול חופי מוקה במרץ בעקבות טיל שנורה על ידי החות׳ים, מהווה סכנה ביטחונית סביבתית וימית משמעותית. האנייה ״רובימאר״ נשאה כ-22,000 טונות של דשן אמוניום פוספט-סולפט, 200 טונות מזוט כבד ו-80 טונות סולר ימי כאשר שקעה במים בעומק של כ-100 מטרים

זוהי השנה ה-14 בה מצוין היום המיוחד שנחגג כיוזמה של האו״ם כדרכו לומר תודה לימאים ולהפיץ את תרומתם האדירה לסחר העולמי. השנה ארגון הספנות הבינלאומי ה-IMO התמקד בנושא ״בטיחות בים״