ההשקעה תסתכם ב-67 מיליון שקל - לפי אומדני הרכבת.למכרז ניגשו ארבע חברות. שתיים מהן הציעו מחיר הקרוב המאוד להצעה הזוכה; חברה רביעית, שפיר הנדסה, הציעה יותר מ-120 מיליון שקל. ברכבת ישראל אישרו כי לינום זכתה במכרז, אך סירבו להתייחס להצעות הכספיות של החברות.

בשבוע הבא עתיד להתפרסם אחד המכרזים המורכבים והחשובים שפירסמה רכבת ישראל בשנים האחרונות - המכרז לחשמול הרכבת. מדובר במכרז להעברת מערך הרכבות הקיים מהנעה המבוססת על דיזל להנעה באמצעות חשמל.

קו הרכבת המשודרג מבית שמש לירושלים שנחנך באפריל 2005 בשמחה גדולה בוצע ללא בדיקת כדאיות כלכלית נאותה; התכנון היה לקוי והחריגות בתקציב הפרויקט היו גדולות מאוד - במקום תקציב של 330 מיליון שקל עלה שדרוג הקו יותר מ-540 מיליון שקל, חריגה של 64%.

כ- 2600 נוסעים יטוסו מקנדה, ארה"ב, אוסטרליה ,יוהנסבורג ומישראל למצעד החיים בפולין בטיסות מיוחדות של אל על. החל מ 3 במאי ועד יום חמישי ה – 5 במאי 2005 יצאו טיסות אל על מיוחדות מקנדה וצפון אמריקה ישירות לפולין ומישראל לפולין עם נוסעים אשר נוטלים חלק בא

הגידול במספר הנוסעים נובע מעליה בכמות הנוסעים במהלך חופשת הפסח ובשל פתיחת הקווים החדשים לירושלים ולאשקלון. הרכבת צפויה להסיע השנה למעלה מ-26 מיליון נוסעים

החשב הכללי, ד"ר ירון זליכה, הודיע היום כי החברה הבריטית Northcroft נבחרה לביצוע הבקרה על תכנית הפיתוח והאחזקה של חברת מע"צ.

החברה תשקיע עוד כ- 2.5 מיליון דולר בקווי ייצור חדשים במפעל אשר נרכש על ידה;הרכישה תסייע להכפלת כושר הייצור ולמכירות של כ- 80 מיליון ₪ ב- 2005

בתוך חודש התברר: רכבת ישראל טעתה באומדניה ב-7 מיליארד שקל. העלות של קו הרכבת המהיר בין תל אביב לירושלים, המקודם בימים אלה, תסתכם ב-7-6 מיליארד שקל, פי שניים מההערכות ברכבת ובמשרד התחבורה, שהיו עד לאחרונה 3.5-3.0 מיליארד שקל