במועצת המובילים טוענים כי ההמתנות הארוכות גורמות לעלויות כבדות, פגיעה בשכר הנהגים והכשלת השרשרת הלוגיסטית. נמל הדרום בתגובה: אין המתנות בתוך הנמל, 95% מהמשאיות מגיעות לשערי הנמל בין 7 בבוקר ל-16, מזמינים את כל הלקוחות לרווח את שעות העבודה

האוצר: 3% מההוצאה של משק הבית היא על פירות וירקות – ההצעה תוריד את יוקר המחייה; סגן שר החקלאות: המדיניות היא לאשר ייבוא, אבל לא כל דבר ולא בכל מחיר; יו״ר התאחדות האיכרים: ההצעה מוסכמת, אך האוצר שכח את התמיכה הישירה והמכסים כבר יורדים

הדברים נאמרו בדיון בו החלה ועדת הכלכלה להכין את פרק האנרגיה מתוך חוק ההסדרים. יו״ר ועדת הכלכלה ביטן: לא רוצה לראות עיכובים לא ברפורמה ולא באספקת החשמל. על האוצר ומשרד האנרגיה לשבת עם חברת החשמל ולמצוא פתרון

בבקשתה להארכת ההיטל, חברת סינרג׳י הציגה את השיפור המשמעותי במצבה לאור הטלת היטל ההיצף, ויחד עם זאת, את החשש הממשי להישנותו של יבוא בהיצף אם הצו המטיל את ההיטל יפקע, וכתוצאה מכך, את הנזקים החמורים העלולים להיגרם לחברה ולענף היצרני כולו

האוצר: ישראל היא המדינה הרביעית הכי יקרה ורמת הריכוזיות בה היא הגבוהה ביותר במספר רב של קטגוריות מזון; לפי נתוני האוצר, הורדת המחיר לממוצע OECD יכולה לחסוך 7,700 שקל בשנה לכל משק בית; התעשיינים: כמעט כל הרווחים מהעלאות המחיר הלכו לקמעונאים

עו״ד גיל נדל מרכז במאמר זה שאלות חשובות העולות בנוגע למעבר במסלול האדום או במסלול הירוק ומידע נוסף שתושב ישראל צריך לדעת בכניסה ו/או ביציאה מישראל

אלי בר יוסף, מנכ״ל בפועל נמל אשדוד השתתף בדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת שעסקה בנושא צמצום זמני ההמתנה בנמלים והסרת חסמים בפני שינוע מטען מנמלי ישראל. בר יוסף ביקש לבטל את 8 ימי הפטור שיש למטעני הגרעינים ולתת להם פטור של יומיים בלבד

יו״ר ועדת הכלכלה של הכנסת, דוד ביטן קרא למשרד הבריאות לבדוק ולאמץ את תו התקן האירופי, וללחוץ על האוצר להגדיל את כוח האדם שיאשר את היבוא. שירות המזון הארצי במשרד: בחמש השנים האחרונות מונהגת רפורמה שתווה את החקיקה לזו המתקיימת באירופה