נשיא איגוד לשכות המסחר טען כי על מנת להוריד את יוקר המחייה על הממשלה לנצל באופן מלא את כל רציפי הים, לבטל באופן מוחלט את המכס על כל מוצרי המזון המיובאים ולשנות את בסיס הערך לצורך חישוב המסים על יבוא

ההצעה תיכנס לתוקף בעוד כחודש ויבואן שיפר את החוק יהיה צפוי לקנס של עד 100 מיליון שקל. אושרה הוראת שעה במסגרתה היבואנים הישירים יעבירו לרשות המסים את רשימת הרכבים המיובאים באמצעות הסכמי סחר ותעודות מקור, והמכס יאפשר ליבואנים מקבילים לייבא את אותם רכבים באו

במועצת המובילים טוענים כי ההמתנות הארוכות גורמות לעלויות כבדות, פגיעה בשכר הנהגים והכשלת השרשרת הלוגיסטית. נמל הדרום בתגובה: אין המתנות בתוך הנמל, 95% מהמשאיות מגיעות לשערי הנמל בין 7 בבוקר ל-16, מזמינים את כל הלקוחות לרווח את שעות העבודה

האוצר: 3% מההוצאה של משק הבית היא על פירות וירקות – ההצעה תוריד את יוקר המחייה; סגן שר החקלאות: המדיניות היא לאשר ייבוא, אבל לא כל דבר ולא בכל מחיר; יו״ר התאחדות האיכרים: ההצעה מוסכמת, אך האוצר שכח את התמיכה הישירה והמכסים כבר יורדים

הדברים נאמרו בדיון בו החלה ועדת הכלכלה להכין את פרק האנרגיה מתוך חוק ההסדרים. יו״ר ועדת הכלכלה ביטן: לא רוצה לראות עיכובים לא ברפורמה ולא באספקת החשמל. על האוצר ומשרד האנרגיה לשבת עם חברת החשמל ולמצוא פתרון

בבקשתה להארכת ההיטל, חברת סינרג׳י הציגה את השיפור המשמעותי במצבה לאור הטלת היטל ההיצף, ויחד עם זאת, את החשש הממשי להישנותו של יבוא בהיצף אם הצו המטיל את ההיטל יפקע, וכתוצאה מכך, את הנזקים החמורים העלולים להיגרם לחברה ולענף היצרני כולו

האוצר: ישראל היא המדינה הרביעית הכי יקרה ורמת הריכוזיות בה היא הגבוהה ביותר במספר רב של קטגוריות מזון; לפי נתוני האוצר, הורדת המחיר לממוצע OECD יכולה לחסוך 7,700 שקל בשנה לכל משק בית; התעשיינים: כמעט כל הרווחים מהעלאות המחיר הלכו לקמעונאים

עו״ד גיל נדל מרכז במאמר זה שאלות חשובות העולות בנוגע למעבר במסלול האדום או במסלול הירוק ומידע נוסף שתושב ישראל צריך לדעת בכניסה ו/או ביציאה מישראל