נשיא התאחדות התעשיינים, ד״ר רון תומר, כתב בפנייה ליו״ר הכנסת אוחנה ויו״ר הקואליציה כץ: ״מביעים את דאגתנו העמוקה מהשלכותיו הכלכליות האפשריות של חוק התקשורת. הצעת החוק הונחה על שולחן הכנסת חרף התנגדותם של גורמי המקצוע בממשלה״

ויכוח חריף בין נציגי בין משרדי הבריאות והתחבורה באשר לאשמת מי מהמשרדים אחראי לכך ש-23,000 איש שמבקשים להוציא רישיון נהיגה למשאית של 15 טון, ממתינים כשלוש שנים לבדיקות רפואיות של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים

בדיון סוער בוועדת הכלכלה תקפו חברי הכנסת, מומחים וארגוני צרכנים את הריכוזיות בענף ואת היעדר האכיפה. האוצר דבק ברפורמות רוחביות, בעוד שטרום טען כי ניתן להפחית 15% מיוקר המחיה ללא שינויי מס

בעקבות לחץ של היו״ר ביטן וח״כ דנינו הודיע סמנכ״ל משרד התחבורה כי תוך שנה יציגו המשרד והמשטרה עבודת מטה לפיתוח ממשק להעברת המידע שבטכוגרף לכל הגופים לצורך אכיפה

במהלך הדיון מתחו חברי הוועדה ביקורת על הממשלה נוכח העדר מדיניות ברורה וכך שלקראת סוף השנה עדיין לא גובשה אפילו מדיניות מס ל-2026. במשרד האוצר קשרו בין הארכת ההטבה לקידום מס נסועה, הדגישו כי הארכת ההנחה מס תלויה במציאת מקור תקציבי חלופי

החוק שישנה סדרי עולם באכיפת עבירות תנועה צפוי להיכנס לתוקף בתחילת החודש הבא – אך ההיערכות לא הושלמה. היו״ר ביטן: נפנה לשר המשפטים שיידחה את היישום ב-4 חודשים

ההיטל שנקבע עודכן בהחלטה המקדמית משיעור של 110% בממוצע ו- 146% ליתר התעשייה הסינית, לשיעור של 37% בממוצע בלבד בממצאי החקירה הסופיים עבור 14 חברות סיניות המייצאות לישראל. התקבלה דחייה נוספת בתחילת גביית הערובה הזמנית לתחילת נובמבר

נציגי מועצת המובילים נפגשו אתמול עם יו״ר הוועדה להבאת עובדים זרים והציגו את תמונת המצב החמורה בענף ההובלה והצורך הדחוף בגיוס עובדים זרים כנהגי רכב כבד. טוענים: הנזק הכלכלי הישיר כתוצאה מהמחסור בנהגים מגיע לכ-10 מיליון שקלים ליום במונחי תוצר