פסק דין שניתן בבית משפט השלום מבהיר את גבולות האחריות החוזית של יבואנים כלפי חברות שילוח בינלאומי, ואת הנטל המוטל על יבואן המבקש לחלוק על גובה החיוב שהוטל עליו

בפסק דין שניתן בבית משפט לתביעות קטנות בפתח תקווה נדונה שאלה הנוגעת לגבולות סמכותן של חברות בלדרות בינלאומיות לעכב מסירת משלוחים ולהתנות את מסירתם בתשלום חיובים נוספים מעבר לחיובי המס הסטטוטוריים. עו״ד גיל נדל ועו״ד אוריה ריגלר עם סקירה עדכנית

נתוני המכס לחודש פברואר 2026 מצביעים על כניסה של כ-29,700 כלי רכב פרטיים לישראל. העלייה החדה מוסברת בשער חליפין נוח ובתיקון ליבוא הנמוך אשתקד, שנבע מהקדמת רכישות מסיבית בשלהי 2024 ערב העלאת מס הקנייה על רכב חשמלי

ארגון סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים פנה לראש מינהל המכס בדרישה להפסיק לגבות מכס ומע״מ על רכיב ה-BAF והיטלי הסיכון. לטענת הארגון, המדינה ״נהנית״ פיסקאלית מהתייקרות ההובלה הימית והאווירית, בעוד היבואנים והצרכנים נושאים בנטל כפול

בית המשפט קבע כי משעה שרשויות המכס האירופיות פסלו את מסמכי ההעדפה, היבואן אינו זכאי להעדפת מכס. בית המשפט הדגיש כי הדרך להתמודד עם פסילה כזו היא פנייה לרשויות המכס במדינת היצוא לצורך השבת תוקף המסמכים

פסק הדין מדגים כיצד סיווג מכסי של רכיב בעל פרט ייעודי כמו שנאי אינו מוכרע בהכרח לפי ״שם המוצר״ בלבד, אלא לפי תפקידו בפועל בתוך מערכת, ובהתאם לכללי סיווג שמכוונים לבחינת ״שלמות״ ופונקציה מוגדרת

פסיקת העליון בארה"ב קבעה כי מכסי החירום אינם חוקיים, אך הדרך לקבלת הכסף בחזרה עדיין רצופת מכשולים תפעוליים ובירוקרטיים. עמית חן, מנכ"ל יוניקרגו: "הדלת המשפטית נפתחה' אך המסלול לקבלת הכסף עוד לא סומן"

במסגרת ההרחבה, ניתן לצפות בנתוני קצב הפריקה של אניות הנושאות מטענים מסוגים שונים. המודול החדש מתבסס על מסרים דיגיטליים המועברים בין כלל הגורמים בשרשרת הסחר הימי באמצעות תס״ק ים