ההסכמים, הנוגעים למאות עובדי החברה, כוללים שיפור בזכויותיהם ובתנאי ההעסקה וכן שדרוגי דרגות, הוספת תקנים, תגמול כוננות, פיתוח סביבות עבודה ועוד. הוסכם כי יוקם מרכז לוגיסטי גדול וחדשני ב״מתחם הקישון״, שישמש את עובדי חטיבת הנייד והמחסנאים

על פי דוח הוצאות השכר בגופים הציבוריים לשנים 2021-2022 בחברת נמל אשדוד 1,347 עובדים עם שכר ברוטו ממוצע של 31,723 שקל, חברת נמל חיפה עם 919 עובדים בשכר ברוטו ממוצע של 37,517 שקל וברכבת ישראל עם 4,598 עובדים בשכר ברוטו ממוצע של 21,394 שקל

הפרויקט יכלול תחנות נוסעים בסחאר, עומאן, ובאל עין, האמירויות, ותחנות מטען בסחאר, בוראימי ואל עין. הפרויקט צפוי להשיג חיסכון של עד 40% בעלויות ההובלה, בנוסף לחיסכון בזמן נסיעה של עד 80% בהובלת סחורות בין סחאר לאבו דאבי לעומת הובלה ימית

רוזן אליצור משמשת משנת 2012 בתפקידי סמנכ״לית משא״ן בארגונים ציבוריים, ובתפקידה האחרון שימשה כסמנכ״לית משא״ן בתאגיד השידור הישראלי ׳כאן׳. מנכ״ל הרכבת, שיקו זנה: מאחל לה הצלחה בתפקיד ומדגיש כי הצלחתה היא הצלחתנו

כ-3,800 ליטרים של חומרי ניקוי, 250 מטאטאים ומגבים, כ-3,500 מטליות רב פעמיות, מברשות וכריות ניקוי, 650 עובדי ניקיון במאות מתחמים ותחנות ברחבי הארץ, ומרתון שטיפת רכבות באמצעות מכונת שטיפה חדישה – מבצע ״פסח״ ברכבת ישראל בעיצומו

הקו המהיר לירושלים יוארך ויגיע במנהרה תת-קרקעית עד מרכז העיר והמושבה הגרמנית.הקו יעבור כולו במנהרה תת-קרקעית והתחנות יוקמו גם הן במפלס תת קרקעי בדומה לתחנת יצחק נבון. עם השלמת העבודות יפעלו 13 רכבות בשעה לכל כיוון, מירושלים ואליה

רכבת ישראל עברה מהפסד של 133 מיליון שקל ב-2022 לרווח של 967.9 מיליון שקל ב-2023. הרווח התפעולי הגיע ל-981.1 מיליון שקל. זאת למרות השפעות מלחמת חרבות ברזל וקשיים בתפעול. פעילות המטענים רשמה ירידה

החל מה-30 במרץ תופעלנה רכבות לילה במשך כל שעות הלילה, בתדירות של רכבת אחת בשעה, לכל כיוון, בין הצפון לת״א, נתב״ג, ולירושלים בשני הכיוונים. לראשונה מתחילת המלחמה יופעל שירות הרכבות בתחנות שדרות, נתיבות ואופקים גם בימי שישי