יו״ר מועצת המובילים הביע ביקורת על תקנות קציני הבטיחות בתעבורה שאושרו בתחילת השבוע וציין: ״קיבלנו תקנות חדשות בלי סעיף אחד שמטיל אחריות על קצין בטיחות שסרח. כל הסנקציות הן כלפי בעל המשאית או בעל החברה. מה הטעם בקבלת סמכות ללא כל אחריות?״

בעקבות תיקון פקודת התעבורה במסגרתה הורחבו סמכויות בית המשפט להחרים רכבים של נהגים עבריינים ציין יו״ר מועצת המובילים כי החרמת משאיות גורמת לנזקים כלכליים גבוהים, וכי אין להחרים רכבים השייכים לחברה בשל התנהגות פסולה של נהג

ראשי המועצה פנו אל נציב קבילות החיילים והדגישו כי המחסור בכוח אדם בצבא בא לידי ביטוי גם במחסור החמור בנהגי רכב כבד ומובילי טנקים. בן הרוש: למשק האזרחי אין את היכולת לספק את דרישות צה״ל בעת חירום

תקנות התעבורה שאישרה הוועדה יאפשרו למכליות של חברות הדלק לחנות גם במסופי הדלקים ובתי הזיקוק;. יו״ר מועצת המובילים: למכליות הפרטיות אין חניה. היו״ר כבל הודיע שיבחן את כל נושא הובלת החומרים המסוכנים

במועצה טוענים כי ממשיכות להתקבל תלונות על כך שאין באגף קבלת קהל, מענה בטלפון או במייל. ״מדובר במשבר שעלול לשתק חלק משמעותי מענף ההובלה, ובעקבותיו את כלל המשק בישראל. נשקול לצאת בקריאה לחברים לנוע ללא רישיון מוביל״

הנהלת הנמל ציינה בכנס כי היא מתכוונת לקלוט עובדים חדשים, להשקיע בפרויקט ׳לילה טוב׳, לשדרג את מערכת השערים ולקבל ציוד חדש ומתקדם. בן הרוש: ״קיימת בעיה קשה עם התשתיות ודרכי הגישה לנמל. אני צופה תוהו ובוהו״

לטענת מועצת המובילים אין עתיד לשימוש בגז טבעי לתחבורה אלא רק לשימושים בתעשייה. טוענת: לגז טבעי חסרונות רבים, קייימות בשוק משאיות עם מנועי יורו 6 ויורו 7 בדרגת זיהום נמוכה והעתיד נמצא ברכבים החשמליים

מועצת המובילים טענה בדיונים מול משרד התחבורה כי מדובר בכלים ייחודיים בעלי משימות משמעותיות ביותר בשעת חירום, כך שהמשך החזקתם בשימוש יבטיח את תקינותם. עוד טענה המועצה כי הנגררים משרתים ענפי תעשייה רבים